Примітка:
- Чим нижча висота протектора, тим більший ризик ковзання шини. Ефективність шин для руху снігом істотно втрачається, якщо протектор зношується до висоти, меншої, ніж 4 мм.
- Неправильний тиск у шині може зменшити термін її служби, а керування автомобілем стає менш безпечним.
- Знижений тиск призводить до надмірного зносу шин, збільшення ймовірності проколу перегрітих шин, поганої керованості та збільшення витрати палива.
- Якщо тиск у шині дуже низький, то, можливо, деформовано колесо та/або відбулося відділення шини.
- Високий тиск у шині призводить до порушення комфорту, проблем керованості автомобіля та підвищеного зносу центральної бігової доріжки протектора шини.
2. Перевірка тиску проводиться, тільки коли холодні шини. Якщо автомобіль стоїть на стоянці щонайменше три години, показання манометра буде вірним.
Увага:
- Завжди використовуйте манометр. Зовнішній вигляд шини може ввести в оману.
- Не забувайте встановлювати на місце ковпачок вентиля шини, оскільки бруд і волога можуть потрапити у вентиль, що може призвести до витоку повітря.
3. Перевірте глибину протектора шини. Якщо глибина малюнка протектора менша за гранично допустиме значення, необхідно замінити шину.
Стаття заснована на даних сайту MAZbook.ru
- Гранично допустиме значення – 1,6 мм
Примітка: при зменшенні глибини протектора до 1,6 мм і менше на шині з'являються смужки граничного зносу (індикатор зношування).
4. Візуальна перевірка стану шини.
а) Причиною швидкого зношування протектора з обох боків або посередині протектора або появи тріщин на протекторі є знижений тиск у шині або недотримання регламентованих термінів/пробігів перестановки коліс.
б) Причиною підвищеного зносу з одного боку протектора є порушення кута розвалу коліс.
в) Причиною появи гребінчастого краю бігових доріжок протектора є неправильне сходження коліс.
г) Причиною появи сильного зносу у вигляді плям ("пліски") на протекторі є дисбаланс колеса.
д) Причиною появи зубчастого зносу збоку (як "гребінців") є недотримання регламенту перестановки коліс, підвищений знос чи порушення регулювання вузлів підвіски.