Напомена:
- Што је висина газећег слоја нижа, то је већи ризик од клизања гуме. Ефикасност гума за вожњу по снегу значајно се губи ако се газећи слој истроши до дубине мање од 4 мм.
- Нетачан притисак у гумама може смањити век трајања гума и учинити вожњу мање безбедном.
- Недовољно надувавање узрокује прекомерно хабање пнеуматика, повећава вероватноћу прегрејаних бушотина пнеуматика, лоше руковање и повећава потрошњу горива.
- Ако је притисак у гумама веома низак, точак може бити деформисан и/или се гума одвојила.
- Висок притисак у гумама доводи до лошег комфора, проблема са управљањем возилом и повећаног хабања централног газећег слоја пнеуматика.
2. Проверавајте притисак само када су гуме хладне. Ако је аутомобил паркиран најмање три сата, очитавања мерача притиска ће бити тачна.
Пажња:
- Увек користите манометар. Изглед гуме може бити погрешан.
- Обавезно поново поставите поклопац вентила гуме јер прљавштина и влага могу ући у вентил и изазвати цурење ваздуха.
3. Проверите дубину газећег слоја гуме. Ако је дубина газећег слоја мања од максимално дозвољене вредности, гума се мора заменити.
- Максимална дозвољена вредност - 1,6 мм
Напомена: Када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм или мање, на гуми се појављују траке за хабање (индикатор хабања).
4. Визуелна провера стања гума.
а) Разлог брзог хабања газећег слоја са стране или у средини газећег слоја или појаве пукотина на газећем слоју је низак притисак у гуми или непоштовање регулисаног времена/километраже ротације точка.
б) Разлог повећаног хабања на једној страни газећег слоја је кршење угла нагиба точка.
ц) Узрок појаве избочене ивице трагова газећег слоја је неправилно поравнање точкова.
д) Узрок јаког хабања у облику мрља ("ћелавих мрља") на газећем слоју је неравнотежа точкова.
е) Разлог за појаву зупчастог хабања на бочној страни (у облику "капљика") је непоштовање прописа за преуређивање точкова, повећано хабање или кршење подешавања агрегата вешања.