Забележка:
- Колкото по-ниска е височината на протектора, толкова по-голям е рискът от приплъзване на гумата. Ефективността на гумите за шофиране на сняг се губи значително, ако протекторът се износва до дълбочина по-малка от 4 mm.
- Неправилното налягане в гумите може да намали живота на гумите и да направи шофирането по-малко безопасно.
- Недостатъчното помпане причинява прекомерно износване на гумите, увеличава вероятността от спукване на прегрята гума, лошо управление и увеличава разхода на гориво.
- Ако налягането в гумата е много ниско, колелото може да се е деформирало и/или гумата да се е отделила.
- Високото налягане в гумите води до лош комфорт, проблеми с управлението на автомобила и повишено износване на централния протектор на гумата.
2. Проверявайте налягането само когато гумите са студени. Ако колата е паркирана поне три часа, показанията на манометъра ще бъдат правилни.
Внимание:
- Винаги използвайте манометър. Външният вид на гумата може да бъде подвеждащ.
- Не забравяйте да поставите отново капачката на вентила на гумата, тъй като мръсотията и влагата могат да попаднат във вентила и да причинят изтичане на въздух.
3. Проверете дълбочината на протектора на гумата. Ако дълбочината на протектора е по-малка от максимално допустимата стойност, гумата трябва да се смени.
- Максимално допустима стойност - 1,6 мм
Забележка: когато дълбочината на протектора се намали до 1,6 mm или по-малко, върху гумата се появяват ленти за износване (индикатор за износване).
4. Визуална проверка на състоянието на гумата.
а) Причината за бързото износване на протектора отстрани или в средата на протектора или появата на пукнатини в протектора е ниско налягане в гумата или неспазване на регламентирания момент/пробег на въртене на колелото.
б) Причината за повишено износване от едната страна на протектора е нарушение на ъгъла на наклон на колелото.
в) Причината за появата на набраздения ръб на следите на протектора е неправилно центровка на колелата.
г) Причината за силното износване под формата на петна ("плешиви петна") по протектора е дисбаланс на колелото.
д) Причината за появата на назъбено износване отстрани (под формата на "гребени") е неспазване на правилата за пренареждане на колелата, повишено износване или нарушаване на настройката на окачването.
(Оригиналната версия на статията на уебсайта: www.MazBook.ru)