Poznámka:
- Čím nižšia je výška dezénu, tým väčšie je riziko pošmyknutia pneumatiky. Účinnosť pneumatík pre jazdu na snehu sa výrazne stráca, ak sa dezén opotrebuje do hĺbky menej ako 4 mm.
- Nesprávny tlak v pneumatikách môže znížiť životnosť pneumatík a znížiť bezpečnosť jazdy.
- Podhustenie spôsobuje nadmerné opotrebovanie pneumatík, zvyšuje pravdepodobnosť prepichnutia prehriatej pneumatiky, zlú ovládateľnosť a zvyšuje spotrebu paliva.
- Ak je tlak v pneumatike veľmi nízky, koleso môže byť zdeformované a/alebo sa pneumatika môže oddeliť.
- Vysoký tlak v pneumatikách vedie k slabému komfortu, problémom s ovládaním vozidla a zvýšenému opotrebovaniu centrálneho behúňa pneumatiky.
2. Tlak kontrolujte len vtedy, keď sú pneumatiky studené. Ak je auto zaparkované aspoň tri hodiny, údaje na tlakomere budú správne.
Pozor:
- Vždy používajte tlakomer. Vzhľad pneumatiky môže byť zavádzajúci.
- Uistite sa, že ste nasadili uzáver ventilu pneumatiky, pretože nečistoty a vlhkosť sa môžu dostať do ventilu a spôsobiť únik vzduchu.
3. Skontrolujte hĺbku dezénu pneumatiky. Ak je hĺbka dezénu menšia ako maximálna povolená hodnota, pneumatika sa musí vymeniť.
- Maximálna prípustná hodnota - 1,6 mm
Poznámka: Keď sa hĺbka dezénu zníži na 1,6 mm alebo menej, na pneumatike sa objavia pruhy opotrebenia (indikátor opotrebovania).
4. Vizuálna kontrola stavu pneumatík.
a) Príčinou rýchleho opotrebovania dezénu na bokoch alebo v strede dezénu alebo vzniku trhlín v dezéne je nízky tlak v pneumatike alebo nedodržanie regulovaného časovania/počet najazdených kilometrov otáčania kolesa.
b) Dôvodom zvýšeného opotrebovania na jednej strane behúňa je porušenie uhla odklonu kolesa.
c) Príčinou výskytu ryhovaných okrajov dezénu je nesprávna geometria kolies.
d) Príčinou silného opotrebovania vo forme škvŕn ("plešiny") na behúni je nevyváženosť kolies.
e) Príčinou vzniku zubového opotrebovania na boku (vo forme "hrebienok") je nedodržanie predpisov pre preskupenie kolies, zvýšené opotrebenie alebo porušenie nastavenia pružiacich jednotiek.