Bilješka:
- Što je manja visina gaznog sloja, veća je opasnost od proklizavanja gume. Performanse zimskih guma znatno su smanjene ako je gazni sloj istrošen do visine manje od 4 mm.
- Neodgovarajući tlak u gumama može skratiti životni vijek guma i učiniti vožnju manje sigurnom.
- Nedovoljno napuhavanje dovodi do prekomjernog trošenja guma, povećane šanse za bušenje zbog pregrijanih guma, lošeg upravljanja i povećane potrošnje goriva.
- Ako je tlak u gumi vrlo nizak, kotač je možda deformiran i/ili se guma olabavila.
- Visoki tlak u gumama rezultira lošom udobnošću, problemima u upravljanju i povećanim trošenjem središnjeg dijela gaznog sloja gume.
2. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. Ako je automobil bio parkiran najmanje tri sata, očitanje manometra bit će ispravno.
Pažnja:
- Uvijek koristite manometar. Izgled gume može zavarati.
- Obavezno zamijenite poklopac ventila gume jer prljavština i vlaga mogu ući u ventil i uzrokovati curenje zraka.
3. Provjerite dubinu profila gume. Ako je dubina profila manja od granice, guma se mora zamijeniti.
- Granična vrijednost - 1,6 mm
Napomena: kada se dubina profila smanji na 1,6 mm ili manje, na gumi se pojavljuju trake ograničenja trošenja (indikator istrošenosti).
4. Vizualna provjera stanja gume.
A) Razlog brzog trošenja gaznog sloja sa strane ili u sredini gaznog sloja ili pojave pukotina u gaznom sloju je nizak tlak u gumama ili nepoštivanje propisanih uvjeta / kilometraže rotacije kotača.
b) Uzrok povećanog trošenja na jednoj strani gaznoga sloja je kršenje kuta nagiba.
V) Razlog za pojavu češljastog ruba gaznoga sloja je neispravno poravnanje kotača.
G) Razlog za pojavu jakog trošenja u obliku mrlja ("ćelave točke") na gaznoj površini je neuravnoteženost kotača.
d) Uzrok nazubljenog trošenja sa strane (kao "Jakobove kapice") je nepoštivanje pravila za preuređivanje kotača, povećano trošenje ili kršenje podešavanja jedinica ovjesa.