Bilješka:
- Što je manja visina gaznog sloja, veća je opasnost od proklizavanja gume. Učinkovitost guma za vožnju po snijegu znatno se gubi ako se gazni sloj istroši do dubine manje od 4 mm.
- Neodgovarajući tlak u gumama može skratiti vijek trajanja guma i učiniti vožnju manje sigurnom.
- Nedovoljna napuhanost uzrokuje prekomjerno trošenje gume, povećava vjerojatnost bušenja pregrijane gume, loše upravljanje i povećava potrošnju goriva.
- Ako je tlak u gumama vrlo nizak, kotač je možda deformiran i/ili se guma odvojila.
- Visoki tlak u gumama dovodi do slabe udobnosti, problema s upravljanjem vozilom i povećanog trošenja središnjeg gaznog sloja gume.
2. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. Ako je automobil parkiran najmanje tri sata, očitanja manometra bit će točna.
Pažnja:
- Uvijek koristite mjerač tlaka. Izgled gume može zavarati.
- Obavezno ponovno postavite poklopac ventila gume jer prljavština i vlaga mogu ući u ventil i uzrokovati curenje zraka.
3. Provjerite dubinu profila gume. Ako je dubina profila manja od najveće dopuštene vrijednosti, guma se mora zamijeniti.
- Najveća dopuštena vrijednost - 1,6 mm
Napomena: kada se dubina profila smanji na 1,6 mm ili manje, na gumi se pojavljuju trake istrošenosti (indikator istrošenosti).
4. Vizualna provjera stanja guma.
a) Razlog brzog trošenja gaznog sloja sa strane ili u sredini gaznog sloja ili pojave pukotina na gaznom sloju je nizak tlak u gumi ili nepoštivanje reguliranog vremena/kilometraže okretanja kotača.
b) Razlog povećanog trošenja na jednoj strani gaznoga sloja je kršenje kuta nagiba kotača.
c) Uzrok pojave izbočenog ruba gaznoga sloja je nepravilno centriranje kotača.
d) Uzrok jakog trošenja u obliku mrlja ("ćelavih točaka") na gaznoj površini je neuravnoteženost kotača.
e) Razlog za pojavu nazubljenog trošenja sa strane (u obliku "skola") je nepoštivanje propisa za preuređivanje kotača, povećano trošenje ili kršenje podešavanja jedinica ovjesa.