Notatka:
- Im niższa wysokość bieżnika, tym większe ryzyko poślizgu opony. Wydajność opon zimowych jest znacznie zmniejszona, jeśli bieżnik jest zużyty do wysokości mniejszej niż 4 mm.
- Niewłaściwe ciśnienie w oponach może skrócić ich żywotność i sprawić, że jazda będzie mniej bezpieczna.
- Niedopompowanie prowadzi do nadmiernego zużycia opon, zwiększonego ryzyka przebicia z przegrzanych opon, złego prowadzenia i zwiększonego zużycia paliwa.
- Jeśli ciśnienie w oponie jest bardzo niskie, koło może być zdeformowane i/lub opona mogła się poluzować.
- Wysokie ciśnienie w oponach skutkuje niskim komfortem, problemami z prowadzeniem i zwiększonym zużyciem środkowej części bieżnika opony.
2. Sprawdzaj ciśnienie tylko wtedy, gdy opony są zimne. Jeśli samochód był zaparkowany przez co najmniej trzy godziny, odczyt manometru będzie prawidłowy.
Uwaga:
- Zawsze używaj manometru. Wygląd opony może być mylący.
- Pamiętaj, aby założyć nakrętkę zaworu opony, ponieważ brud i wilgoć mogą dostać się do zaworu i spowodować wyciek powietrza.
3. Sprawdź głębokość bieżnika opony. Jeśli głębokość bieżnika jest mniejsza niż limit, oponę należy wymienić.
- Wartość graniczna - 1,6 mm
Uwaga: gdy głębokość bieżnika zmniejszy się do 1,6 mm lub mniej, na oponie pojawią się paski zużycia (wskaźnik zużycia).
4. Wizualna kontrola stanu opony.
A) Przyczyną szybkiego zużywania się bieżnika na bokach lub w środkowej części bieżnika lub pojawiania się pęknięć w bieżniku jest niskie ciśnienie w ogumieniu lub nieprzestrzeganie regulowanych terminów/przebiegu obrotów kół.
B) Przyczyną zwiększonego zużycia po jednej stronie bieżnika jest naruszenie kąta pochylenia.
V) Przyczyną pojawienia się grzebieniowej krawędzi śladów bieżnika jest nieprawidłowe ustawienie kół.
G) Powód pojawienia się silnego zużycia w postaci plam ("łysiny") na bieżniku jest niewyważenie koła.
D) Przyczyna ząbkowanego zużycia z boku (Jak "przegrzebki") jest nieprzestrzeganie zasad przestawiania kół, zwiększone zużycie lub naruszenie regulacji jednostek zawieszenia.