Воздушный клапан (с 1984 года)

Воздушный клапан установлен в перепускном шланге, идущем в обход дроссельного узла. Он имеет электрическую катушку накаливания и биметаллическую пружину. Когда двигатель холодный, клапан открыт и пропускает дополнительный воздух для работы двигателя в режиме холостого хода. Во время прогрева биметаллическая пружина постепенно закрывает клапан, возвращая таким образом коленчатый вал двигателя к нормальной частоте вращения в режиме холостого хода.

Проверка воздушного клапана

Пустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, затем пережмите перепускной шланг возле корпуса дроссельного узла и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшилась.

Если двигатель не прогрет и частота вращения коленчатого вала не уменьшается, проверьте герметичность шлангов и состояние воздушного клапана.

Если двигатель прогрет и частота вращения коленчатого вала уменьшается более чем на 200 мин^-1, отсоедините разъем от клапана и снимите резиновый кожух. При включенном зажигании вольтметром проверьте напряжение на контакте «GR» разъема, которое должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте соответствующие провода и реле.

После отсоединения разъема омметром измерьте сопротивление между контактами воздушного клапана, которое должно находиться в пределах З0–45 Ом.

Подсоедините разъем.

Отсоединив два шланга, включите зажигание и проверьте, чтобы клапан был открыт на холодном двигателе и закрывался после прогрева двигателя.

Выключите зажигание и установите шланги на место.