Антыблакіровачнай сістэма абмяжоўвае ціск, стваранае ў гідраўлічным прывадзе тармазоў, так, каб велічыня слізгацення была аптымальнай. Дзеянне гэтай сістэмы павінна быць паасобным для кожнага кола. Сістэма павінна неадкладна адказваць на кожную змену паверхні (каэфіцыента счаплення) і нагрузкі на аўтамабіль.
Антыблакіровачная сістэма перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні, дзякуючы чаму памяншаецца тармазны шлях. Сіла счаплення паміж коламі і дарогай у гэтым выпадку больш, калі пры тармажэнні працягваюць круціцца колы. Нават пры поўным тармажэнні аўтамабіль застаецца кіраваным. Датчыкі частаты кручэння, па адным на кожным коле, вымяраюць частату кручэння кола. Па сігналах датчыкаў электронны блок кіравання вылічае сярэднюю хуткасць, прыкладна адпаведную хуткасці руху аўтамабіля. Параўноўваючы хуткасць кручэння кожнага асобнага кола з сярэдняй вылічанай хуткасцю, электронны блок вызначае стан праслізгвання асобнага кола і тым самым, усталёўвае якое менавіта кола знаходзіцца ў предблокировочном стане.
Калі адзін з чатырох датчыкаў хуткасці колаў перадае сігнал аб блакаванні адпаведнага кола, электронная кіравальная прылада неадкладна выдае сігнал зачынення да які адпавядае впускному электрамагнітнаму клапану, які перакрывае падачу тармазной вадкасці праз трубаправод да тормазу кола. Пры гэтым сіла тармажэння застаецца пастаяннай. Калі слізгаценне працягваецца, тое адчыняецца выпускны клапан і ціск у гідраўлічнай сістэме дадзенага тормазу памяншаецца. Кола не тармозіць, лішкі тармазной вадкасці вяртаюцца ў бачок. Як толькі кола зноў пачне круціцца, впускной клапан адчыняецца, а выпускны зачыняецца. Ціск у контуры ўзрастае, і кола зноў тармозіць.
Змена цыклаў тармажэння і вольнага кручэння кола адбываецца вельмі хутка (некалькі разоў у секунду) і працягваецца да прыпынку аўтамабіля альбо да адпушчэння педалі тормазу.
Працэс паўтараецца пры рэзкім тармажэнні асобна для кожнага кола датуль, пакуль не будзе адпушчаная педаль тормазу.
Аварыйная сістэма забяспечвае адключэнне ABS пры любой няспраўнасці або нізкай напрузе ў бартавой сетцы аўтамабіля (ніжэй 10 У). Няспраўнасць ABS не ўплывае на працу тармазоў.
Гідраўлічны прывад складаецца з гідраўлічнага блока, суппортаў тармазоў і тармазных трубак. У гідраўлічны блок уваходзяць электрычную помпу, які стварае ціск, і электрамагнітныя клапаны.