1. Масляний капал про головку блоку циліндрів; 2. Головна олійна магістраль; 3. Упорскування олії для охолодження поршнів; 4. Повнострумовий масляний фільтр; 5. Масляний радіатор.
Двигуни обладнані так званою замкнутою системою мастила під тиском. Масляний насос всмоктує моторне масло з масляного піддону через сітчастий фільтр і подає його до масляного фільтра. На стороні нагнітальної насоса знаходиться масляний редукційний клапан. При надто високому тиску олії клапан відкривається, і частина олії повертається назад у масляний піддон.
Через середню частину масляного фільтра фільтрована олія потрапляє безпосередньо в головну масляну магістраль. Там же знаходиться вимикач контрольної лампи тиску олії, який за допомогою контрольної лампи на панелі приладів інформує водія про надто низький тиск масла. При забиванні масляного фільтра перепускний клапан направляє нефільтровану олію безпосередньо в головну масляну магістраль.
Від головної олійної магістралі відходять канали для змащення підшипників колінчастого валу. По косих отворах у колінчастому валу масло подається до шатунних підшипників. Для охолодження днищ поршнів масло впорскується знизу на поршні.
Одночасно масло подається каналами в головці блоку циліндра і звідти надходить до підшипників розподільного валу і до штовхачів клапанів.
У двигуна 1,3 л ланцюг приводу і зірочка розподільного валу змащуються через отвір у передньому каналі.
Залежно від виконання, масло охолоджується в теплообміннику на фланці масляного фільтра, який приєднаний до системи охолодження двигуна.