1. Масляний капал про головку блоку циліндрів; 2. Головна олійна магістраль; 3. Упорскування олії для охолодження поршнів; 4. Повнострумовий масляний фільтр; 5. Масляний радіатор.
Двигуни обладнані так званою замкнутою системою мастила під тиском. Масляний насос всмоктує моторне масло з масляного піддону через сітчастий фільтр і подає його до масляного фільтра. На стороні нагнітальної насоса знаходиться масляний редукційний клапан. При надто високому тиску олії клапан відкривається, і частина олії повертається назад у масляний піддон.
Через середню частину масляного фільтра відфільтроване масло потрапляє безпосередньо в головну масляну магістраль. Там же знаходиться вимикач контрольної лампи тиску масла, який з допомогою контрольної лампи на панелі приладів інформує водія про занадто низькому тиску масла. При забиванні масляного фільтра перепускний клапан направляє нефільтроване олію безпосередньо в головну масляну магістраль.
Від головної олійної магістралі відходять канали для змащення підшипників колінчастого валу. По косих отворах у колінчастому валу масло подається до шатунних підшипників. Для охолодження днищ поршнів масло впорскується знизу на поршні.
Одночасно масло подається каналами в головці блоку циліндра і звідти надходить до підшипників розподільного валу і до штовхачів клапанів.
У двигуна 1,3 л ланцюг приводу і зірочка розподільного валу змащуються через отвір у передньому каналі.
Залежно від виконання, масло охолоджується в теплообміннику на фланці масляного фільтра, який приєднаний до системи охолодження двигуна.