1. Ulje kaplje na glavu cilindra; 2. Glavni vod za ulje; 3. Ubrizgavanje ulja za hlađenje klipa; 4. Uljni filtar punog protoka; 5. Hladnjak ulja.
Motori su opremljeni takozvanim zatvorenim sustavom podmazivanja pod pritiskom. Pumpa za ulje usisava motorno ulje iz korita ulja kroz cjedilo i dovodi ga u filter ulja. Na ispusnoj strani pumpe nalazi se ventil za smanjenje tlaka ulja. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja vraća se u korito ulja.
Kroz srednji dio filtra za ulje, filtrirano ulje teče izravno u glavni vod ulja. Tu je i prekidač za upozoravajuću lampicu tlaka ulja, koja pomoću lampice upozorenja na ploči s instrumentima obavještava vozača da je tlak ulja prenizak. Kada se filter ulja začepi, premosni ventil usmjerava nefiltrirano ulje izravno u glavni vod ulja.
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice protežu se od glavnog uljnog voda. Kroz kose rupe na koljenastom vratilu ulje se dovodi do ležajeva klipnjače. Za hlađenje klipova, ulje se ubrizgava odozdo na klipove.
U isto vrijeme, ulje se dovodi kroz kanale u glavi cilindra i odatle ide do ležajeva bregastog vratila i podizača ventila.
Na 1.3L motoru, pogonski lanac i lančanik bregastog vratila podmazuju se kroz rupu u prednjem kanalu.
Ovisno o izvedbi, ulje se hladi u izmjenjivaču topline na prirubnici filtera ulja, koji je spojen na sustav hlađenja motora.
Članak je kopiran iz resursa: mazbook.ru