1. Ulje kaplje na glavu cilindra; 2. Glavni uljni vod; 3. Ubrizgavanje ulja za hlađenje klipa; 4. Filter ulja s punim protokom; 5. Hladnjak ulja.
Motori su opremljeni takozvanim zatvorenim sustavom podmazivanja pod pritiskom. Pumpa za ulje izvlači motorno ulje iz korita ulja kroz cjedilo i isporučuje ga u filter ulja. Ventil za smanjenje tlaka ulja nalazi se na ispusnoj strani pumpe. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito ulja.
Kroz središnji dio filtera ulja, filtrirano ulje ulazi izravno u glavni vod ulja. Tu je i prekidač za upozoravajuću lampicu tlaka ulja koja pomoću lampice upozorenja na instrument ploči obavještava vozača o preniskom tlaku ulja. Kada je filter ulja začepljen, premosni ventil usmjerava nefiltrirano ulje izravno u glavni vod ulja.
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odlaze od glavnog uljnog voda. Kroz kose rupe na koljenastom vratilu ulje se dovodi do ležajeva klipnjače. Za hlađenje glava klipa ulje se ubrizgava na klipove odozdo.
U isto vrijeme, ulje se dovodi kroz kanale u glavi cilindra, a odatle do ležajeva bregastog vratila i podizača ventila.
Na 1.3L motoru, pogonski lanac i lančanik bregastog vratila podmazuju se kroz rupu u prednjem kanalu.
Ovisno o izvedbi, ulje se hladi u izmjenjivaču topline na prirubnici filtera ulja, koji je spojen na sustav hlađenja motora.