Расположение деталей рулевого управления
1. Крышка звукового сигнала; 2. Контргайки; 3. Рулевое колесо; 4. Винты; 5. Крышки рулевой колонки; 6. Соединения жгута; 7. Винты; 8. Нижняя панель; 9. Воздуховод; 10. Комбинированный переключатель; 11. Болт; 12. Гайки; 13. Болты; 14. Рулевой вал и замок рулевой колонки в сборе; 15. Болт; 16. Изолятор салона; 17. Гайки; 18. Промежуточный воя; 19. Замок рулевой колонки
Все модели оборудованы рейкой и рулевым управлением шестерни. Детали, составляющие эту систему - рулевое колесо, рулевая колонка, промежуточный вал, рейка и шестерни в сборе, соединительные тяги и поворотные кулаки. Кроме того, система рулевого привода с усилителем также использует насос, приведенный ремнем, чтобы обеспечить гидравлическое давление.
В ручной системе, движение вращения рулевою колеса передастся через рулевую колонку и промежуточный вал к выходному валу в рейке и шестерне в сборе. Зубы на выходном валу замкнуты с зубами на рейке, так когда вал вращается, рейка перемещается влево или вправо в рейке и кожухе шестерни. К каждому концу рейки прикреплены соединительные тяги, которые в свою очередь прикреплены к поворотным кулакам на передних колесах. Это движение рейки влево и вправо - прямая сила, которая поворачивает колеса.
Система рулевого привода с усилителем работает по существу так же, что и ручная система, за исключением того, что рейка мощности и система шестерен использует гидравлическое давление, чтобы повысить силу прямого действия на рулевое управление. Вращательный регулирующий клапан в рейке и шестерни в сборе направляют жидкость гидросистемы от насоса усилителя рулевого управления в любую из сторон составного поршня рейки, который прикреплен к рейке. В зависимости в которую из сторон поршня применяется это гидравлическое давление, рейка будет двигаться или влево или вправо, перемещая соединительные тяги и т.д.
Если система рулевого привода с усилителем теряет гидравлическое давление, то она все еще будет функционировать вручную, хотя с определенным увеличением усилий.
Рулевая колонка разборного, энергопоглощающего типа, предназначена для сжимания, в случае столкновения, переднего конца, чтобы минимизировать ущерб водителю. Рулевая колонка также размещает на себе замок зажигания, ключ, предупреждающий зуммер, прибор управления сигналами поворота, управление переключателем света фар и управление стеклоочистителем ветрового стекла. Зажигание и рулевое колесо может быть заперто, на время стоянки автомобиля, чтобы предотвратить угон.
Из-за разборного типа рулевой колонки, важно, что только указанные винты, болты и гайки могут использоваться как обозначено и что они должны быть зажаты с усилием, регламентированным Спецификацией. Другие предосторожности, относящиеся к этому проекту отмечены в соответствующих Главах.
В дополнение к стандартной рулевой колонке, также предлагается необязательная версия с регулятором наклона.
Поскольку разборка рулевой колонки выполняется более часто, чтобы восстановить выключатель или другую электрическую часть, чем для ремонта рулевого управления, некоторые процедуры разборки и ремонта рулевой колонки включены в Раздел 12.