Umiejscowienie części układu kierowniczego
1. Osłona klaksonu; 2. Nakrętki zabezpieczające; 3. Kierownica; 4. Śruby; 5. Osłony kolumny kierownicy; 6. Połączenia wiązki przewodów; 7. Śruby; 8. Dolny panel; 9. Kanał powietrzny; 10. Przełącznik kombinowany; 11. Śruba; 12. Orzechy; 13. Śruby; 14. Zespół blokady wału kierownicy i kolumny kierownicy; 15. Śruba; 16. Izolator wewnętrzny; 17. Orzechy; 18. Wycie pośrednie; 19. Blokada kolumny kierownicy
Wszystkie modele są wyposażone w układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem. Częściami składającymi się na ten układ są: kierownica, kolumna kierownicy, wałek pośredni, zespoły zębatkowe, drążki kierownicze i zwrotnice. Ponadto układ wspomagania kierownicy wykorzystuje pompę napędzaną paskiem do dostarczania ciśnienia hydraulicznego.
W systemie ręcznym ruch obrotowy kierownicy będzie przenoszony przez kolumnę kierownicy i wał pośredni na wał wyjściowy w zespole zębatkowym. Zęby na wale wyjściowym są zablokowane na zębach zębatki, więc gdy wał się obraca, zębatka porusza się w lewo lub w prawo w zębatce i obudowie przekładni. Korbowody są przymocowane do każdego końca zębatki, które z kolei są przymocowane do zwrotnic na przednich kołach. Ten ruch zębatki w lewo iw prawo jest bezpośrednią siłą, która obraca koła.
Układ wspomagania kierownicy działa zasadniczo tak samo, jak układ ręczny, z wyjątkiem tego, że zębatka i układ przekładni wykorzystują ciśnienie hydrauliczne do zwiększenia bezpośredniej siły kierowania. Obrotowy zawór sterujący w zespole zębatki i przekładni kieruje płyn hydrauliczny z pompy wspomagania układu kierowniczego do dowolnej strony integralnego tłoka zębatki, który jest przymocowany do zębatki. W zależności od tego, po której stronie tłoka zostanie przyłożone to ciśnienie hydrauliczne, zębatka przesunie się w lewo lub w prawo, przesuwając korbowody itp.
Jeśli układ wspomagania kierownicy straci ciśnienie hydrauliczne, nadal będzie działał ręcznie, choć z pewnym zwiększeniem wysiłku.
Kolumna kierownicy jest składaną, pochłaniającą energię, zaprojektowaną tak, aby w razie zderzenia ściskać przednią część, aby zminimalizować obrażenia kierowcy. Kolumna kierownicy zawiera również wyłącznik zapłonu, kluczyk, brzęczyk ostrzegawczy, sterowanie kierunkowskazami, sterowanie przełącznikiem reflektorów i sterowanie wycieraczkami przedniej szyby. Zapłon i kierownicę można zablokować, gdy samochód jest zaparkowany, aby zapobiec kradzieży.
Ze względu na składaną kolumnę kierownicy ważne jest, aby używać tylko wskazanych śrub, nakrętek i nakrętek zgodnie ze wskazaniami i dokręcać je z określonym momentem obrotowym specyfikacja. Inne środki ostrożności związane z tym projektem podano w odpowiednich rozdziałach.
Oprócz standardowej kolumny kierownicy dostępna jest również opcjonalna wersja odchylana.
Ponieważ demontaż kolumny kierownicy jest wykonywany częściej w celu naprawy przełącznika lub innej części elektrycznej niż w celu naprawy układu kierowniczego, niektóre procedury demontażu i naprawy kolumny kierownicy są zawarte w Sekcja 12.