Систем управљања — општи опис (Mazda Capella GC)

Сви модели су опремљени управљачем са зупчаником и летвом. Компоненте које чине овај систем су волан, стуб управљача, међувратило, склоп зупчаника и летве, спојне шипке и зглобови управљача. Поред тога, систем серво управљача такође користи пумпу са каишним погоном за обезбеђивање хидрауличног притиска.

У мануелном систему, ротационо кретање волана се преноси преко стуба управљача и међувратила на излазно вратило у склопу зупчаника и летве. Зупци на излазном вратилу су закључани са зубцима на летви, тако да се, док се вратило окреће, летва помера лево или десно у кућишту летве и зупчаника. На сваки крај летве су причвршћене клипњаче, које су заузврат причвршћене за управљачке зглобове на предњим точковима. Ово кретање летве лево и десно је директна сила која окреће точкове.



Систем управљања погоном са појачалом ради у суштини исто што и ручни систем, осим тога, да раке снаге и систем шестерен користи хидраулички притисак да се повећа снагу директне акције на управљање. Ротациони контролни вентил у склопу зупчаника и летве усмерава хидрауличну течност из пумпе серво управљача на било коју страну склопа клипа летве, који је причвршћен за летву. У зависности од тога на коју страну клипа се примењује овај хидраулични притисак, летва ће се померати лево или десно, померајући клипњаче итд.

Ако систем серво управљача изгуби хидраулични притисак, он ће и даље функционисати ручно, мада уз извесно повећање напора.

(Примарни извор је веб-сајт: «www.MazBook.ru»)

Стуб управљача је склопивог типа, апсорбује енергију, дизајниран да компресује предњи део у случају судара како би се минимизирала штета за возача. Управљачки стуб такође садржи прекидач за паљење, кључ, зујалицу упозорења, контролну јединицу показивача правца, контролу прекидача фарова и контролу брисача ветробранског стакла. Паљење и волан се могу закључати док је возило паркирано како би се спречила крађа.

Због подељеног типа стуба управљача, важно је да се користе само наведени завртњи, вијци и навртке како је предвиђено и да се затегну наведеним обртним моментом Спецификација. Остале мере предострожности које се односе на овај пројекат наведене су у одговарајућим поглављима.

Поред стандардног стуба управљача, доступан је и опциони стуб управљача са подешавањем нагиба.

Пошто се растављање стуба управљача чешће врши ради поправљања прекидача или друге електричне компоненте него ради поправке управљача, неки поступци растављања и поправке стуба управљача су укључени у Члан 12.