Položaj komponenti upravljača
1. Poklopac trube; 2. Sigurnosne matice; 3. Volan; 4. Vijci; 5. Poklopci stupa volana; 6. Priključci kabelskog svežnja; 7. Vijci; 8. Donja ploča; 9. Zračni kanal; 10. Kombinirani prekidač; 11. Vijak; 12. Orašasti plodovi; 13. Vijci; 14. Sklop osovine volana i brave stupa volana; 15. Vijak; 16. Izolator kabine; 17. Orašasti plodovi; 18. Srednje zavijanje; 19. Brava stupa volana
Svi modeli su opremljeni upravljačem s letvom i zupčanikom. Komponente koje čine ovaj sustav su volan, stup volana, međuvratilo, sklop zupčanika i letve, spone i zglobovi volana. Osim toga, sustav servo upravljača također koristi pumpu s remenskim pogonom za osiguravanje hidrauličkog tlaka.
U ručnom sustavu, rotacijsko gibanje volana prenosi se kroz stup volana i međuosovinu na izlaznu osovinu u sklopu zupčanika i letve. Zubi na izlaznom vratilu su zaključani sa zubima na letvi, tako da se, dok se vratilo okreće, letva pomiče lijevo ili desno u kućištu letve i zupčanika. Na svaki kraj letve pričvršćene su klipnjače, koje su pak pričvršćene na zglobove upravljača na prednjim kotačima. Ovo pomicanje letve lijevo i desno je izravna sila koja okreće kotače.
Servo upravljač radi u biti isto kao i ručni sustav, osim što sustav zupčanika i letve servo upravljača koristi hidraulički tlak za povećanje izravne sile koja djeluje na volan. Rotacijski regulacijski ventil u sklopu zupčanika i letve usmjerava hidrauličnu tekućinu iz pumpe servo upravljača na obje strane sklopa klipa letve, koji je pričvršćen na letvu. Ovisno o tome na koju stranu klipa se primjenjuje ovaj hidraulički tlak, letva će se pomicati lijevo ili desno, pomičući klipnjače itd.
Ako servo upravljač izgubi hidraulički tlak, i dalje će funkcionirati ručno, iako uz nešto veći napor.
Upravljački stup je sklopivog tipa, apsorbira energiju, dizajniran da kompresira prednji kraj u slučaju sudara kako bi se smanjila šteta za vozača. Upravljački stup također sadrži prekidač za paljenje, ključ, zvučni signal upozorenja, upravljačku jedinicu pokazivača smjera, prekidač prednjih svjetala i upravljačku jedinicu brisača vjetrobranskog stakla. Paljenje i volan mogu se zaključati dok je vozilo parkirano kako bi se spriječila krađa.
Zbog podijeljenog tipa stupa upravljača, važno je da se koriste samo navedeni vijci, matice i matice kako je predviđeno i da se zategnu navedenim momentom pritezanja Specifikacija. Ostale mjere opreza vezane uz ovaj projekt navedene su u odgovarajućim poglavljima.
Uz standardni stup upravljača, dostupan je i opcionalni stup upravljača s mogućnošću naginjanja.
Budući da se rastavljanje stupa volana češće izvodi radi obnove prekidača ili druge električne komponente nego radi popravka volana, neki postupci rastavljanja i popravka stupa volana uključeni su u Članak 12.
(Izvorni članak objavljen je na: MAZbook.ru)