Съдържание: Проверете колата ⇓ Тест без натоварване ⇓ Проверка на прибиращия съединител ⇓ Връщане на проверка ⇓ Проверка на хлабината на предавките…⇓ Проверка на арматурата на стартера ⇓ Проверка на магнитния превключвател…⇓ Проверка на четките и четкодържача ⇓
Проверете колата
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Стартерът е нормален, ако се върти гладко и без външен шум. Ако стартерът не работи, извадете го от двигателя и проверете техническото му състояние. Проверете свързаното електрическо окабеляване, превключвателя за запалване и превключвателя за режим на скоростната кутия (AT) или междинния превключвател на стартера (MT).
Тест без натоварване
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Свържете стартера, батерията и тестера, както е показано на фигурата.
3. Включете стартера и се уверете, че се върти гладко. Ако стартерът не се върти гладко, проверете техническото състояние на стартера.
4. Измерете напрежението и тока, докато стартерът работи. Ако резултатите от измерването не са нормални, сменете стартера с нов.
Забележка:
Стартерно напрежение без товар: 11 V.
Ток на стартера без товар:
- автомобили с i-stop система: не повече от 90А
- автомобили без i-stop система: не повече от 95А
Проверка на прибиращия съединител
Забележка: В зависимост от нивото на зареждане на акумулатора, стартерното зъбно колело може да се върти в разгънато положение. Това е така, защото токът, протичащ през захващащата намотка, завърта стартера, което не е неизправност.
Уверете се, че зъбното колело на стартера се разтяга, когато свързвате положителния полюс на акумулатора към S полюса на стартера и свързвате корпуса на стартера към земята. Ако зъбното колело на стартера не се движи, поправете или сменете стартера.
Връщане на проверка
1. Изключете проводника от клема М на стартера.
2. Свържете положителния полюс на акумулатора към клема М на стартера и свържете корпуса на стартера към маса.
3. Издърпайте зъбното колело на стартера с помощта на отвертка. Уверете се, че предавката се връща в първоначалната си позиция, когато бъде освободена. Ако предавката не се върне в първоначалното си положение, поправете или сменете стартера.
Проверка на хлабината на предавките (автомобили без i-stop система)
1. Свързвайки положителния полюс на акумулатора към клема S и свързвайки корпуса на стартера към маса, издърпайте зъбното колело на стартера.
Внимание. Подаване на напрежение за повече от 10 секунди може да повреди стартера. Не прилагайте напрежение за повече от 10 секунди.
2. Измерете празнината в удължената предавка. Ако измерената стойност не е нормална (0,5-2,0 мм), регулирайте го с подходяща шайба (между предния капак на задвижването и магнитния превключвател).
Проверка на арматурата на стартера
1. С помощта на тестер се уверете, че няма проводимост между комутатора и сърцевината на арматурата на всеки сегмент. Ако веригата е затворена, сменете арматурата с нова.
2. С помощта на тестер се уверете, че няма непрекъснатост между комутатора и вала. Ако веригата е затворена, сменете арматурата с нова.
3. Поставете арматурата на стартера върху V-образните блокове и използвайте циферблатен индикатор, за да измерите биенето. Ако измерената стойност не е нормална (не повече от 0,1 mm), сменете котвата с нова.
4. Измерете диаметъра на комутатора. Ако получената стойност не съответства на максимално допустимата стойност (28,8 mm), сменете арматурата с нова.
5. Измерете дълбочината на жлебовете между сегментите на комутатора. Ако измерената стойност е по-малка от максимално допустимата (0,2 mm), изрежете каналите до стандартната дълбочина (0,5 mm).
Проверка на магнитния превключвател на стартера
1. С помощта на тестер проверете непрекъснатостта между клеми S и M. Ако веригата е отворена, сменете магнитния ключ с нов.
2. С помощта на тестер проверете непрекъснатостта на веригата между клема S и корпуса на магнитния превключвател. Ако веригата е отворена, сменете магнитния превключвател с нов.
3. С помощта на тестер се уверете, че няма непрекъснатост между клеми M и B. Ако веригата е затворена, сменете магнитния превключвател.
Проверка на четките и четкодържача
1. С помощта на тестер се уверете, че няма проводимост между всяка изолирана четка и пластината на държача на четката. Ако веригата е затворена, сменете държача на четката с нов.
2. Измерете дължината на четките. Ако поне една от четките е износена до краен предел, сменете всички четки с нови.
Забележка:
Дължина на стартовата четка:
- Стандартно: 12,3 мм.
- Минимум: 5,5 мм.
3. С помощта на динамометър измерете силата на затягане на пружините на четката. Ако измерената стойност е по-малка от минималната (2,75 N), сменете четките с държача на четки с нови.
