Провера возила
1. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
2. Стартер је нормалан ако се окреће глатко и без стране буке. Ако стартер не ради, скините га са мотора и проверите техничко стање. Проверите одговарајуће ожичење, прекидач за паљење и прекидач режима преноса (АКП) или средњи прекидач за покретање (ИТУЦ).
Тест без оптерећења
1. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
2. Повежите стартер, батерију и тестер као што је приказано.
3. Укључите стартер и уверите се да се глатко окреће. Ако се стартер не окреће глатко, проверите техничко стање стартера.
4. Измерите напон и струју док стартер ради. Ако мерења нису тачна, замените стартер новим.
Белешка:
Напон покретача без оптерећења: 11 В.
Струја покретача без оптерећења:
- аутомобили са и-стоп системом: не више од 90А
- аутомобили без и-стоп система: не више од 95А
Провера ретрактора
Напомена: У зависности од стања напуњености акумулатора, зупчаник стартера може да се окреће у извученом положају. То је због чињенице да струја која тече кроз намотај за увлачење ротира стартер, што није квар.
Проверите да ли се зупчаник стартера протеже када повезујете позитивни пол акумулатора на терминал стартера С и повезујете кућиште стартера са масом. Ако зупчаник стартера не напредује, поправите или замените стартер.
Ретурн Цхецк
1. Одвојите жицу са М терминала стартера.
2. Повежите позитивни пол акумулатора са излазом М стартера и повежите кућиште стартера са масом.
3. Извуците зупчаник стартера помоћу одвијача. Проверите да ли се зупчаник враћа у првобитни положај када се отпусти. Ако се зупчаник не врати у првобитни положај, поправите или замените стартер.
Провера зазора зупчаника (возила без и-стоп система)
1. Спајањем позитивног пола акумулатора на терминал С и повезивањем кућишта стартера са масом, продужите зупчаник стартера.
Пажња. Примена напона дуже од 10 секунди може оштетити стартер. Не примењујте напон дуже од 10 секунди.
2. Измерите зазор у продуженом зупчанику. Ако измерена вредност није тачна (0,5-2,0 мм), подесите га одговарајућом подлошком (између предњег поклопца погона и магнетног прекидача).
Провера арматуре стартера
1. Користећи тестер, проверите да нема континуитета између комутатора и језгра арматуре на сваком сегменту. Ако је коло затворено, замените арматуру новом.
2. Користећи тестер, проверите да нема континуитета између комутатора и осовине. Ако је коло затворено, замените арматуру новом.
3. Поставите арматуру стартера на В-блокове и користите мерач за мерење истезања. Ако измерена вредност није тачна (не више од 0,1 мм), замените сидро новим.
4. Измерите пречник комутатора. Ако добијена вредност не одговара граничној вредности (28.8мм), замените сидро новим.
5. Измерите дубину жлебова између сегмената комутатора. Ако је измерена вредност мања од граничне (0.2мм), исећи жлебове на стандардну дубину (0.5мм).
Провера магнетног прекидача стартера
1. Користећи тестер, проверите континуитет између прикључака С и М. Ако је коло отворено, замените магнетни прекидач новим.
2. Користећи тестер, проверите континуитет између прикључка С и кућишта магнетног прекидача. Ако је коло отворено, замените магнетни прекидач новим.
3. Користећи тестер, проверите да нема континуитета између прикључака М и Б. Ако је коло затворено, замените магнетни прекидач.
Провера четкица и држача четкица
1. Користећи тестер, уверите се да нема проводљивости између сваке изоловане четке и плоче држача четкице. Ако је струјни круг кратак, замените држач четкице новим.
2. Измерите дужину четкица. Ако је бар једна од четкица истрошена до границе или тако, замените све четкице новима.
Белешка:
Дужина стартних четкица:
- Стандард: 12,3 мм.
- Минимум: 5,5 мм.
3. Помоћу динамометра измерити силу стезања опруга четкице. Ако је измерена вредност мања од минималне (2,75 Н), замените четке са склопом држача четкица новим.