Obsah: Skontrolujte auto ⇓ Test bez zaťaženia ⇓ Kontrola spojky navíjača ⇓ Spätná kontrola ⇓ Kontrola vôle prevodovky (autá bez…⇓ Kontrola kotvy štartéra ⇓ Kontrola magnetického spínača…⇓ Kontrola kief a držiaka kefiek ⇓
Skontrolujte auto
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Štartér je normálny, ak sa otáča hladko a bez akéhokoľvek cudzieho hluku. Ak štartér nefunguje, vyberte ho z motora a skontrolujte jeho technický stav. Skontrolujte súvisiace elektrické vedenie, spínač zapaľovania a spínač režimu prevodovky (AT) alebo pomocný spínač štartéra (MT).
Test bez zaťaženia
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Pripojte štartér, batériu a tester, ako je znázornené na obrázku.
3. Zapnite štartér a uistite sa, že sa otáča hladko. Ak sa štartér neotáča plynulo, skontrolujte technický stav štartéra.
4. Zmerajte napätie a prúd počas chodu štartéra. Ak výsledky merania nie sú normálne, vymeňte štartér za nový.
Poznámka:
Štartovacie napätie bez záťaže: 11 V.
Štartovací prúd bez zaťaženia:
- autá so systémom i-stop: nie viac ako 90A
- autá bez systému i-stop: nie viac ako 95A
Kontrola spojky navíjača
Poznámka: V závislosti od stavu nabitia batérie sa môže štartovacie koleso otáčať vo vysunutej polohe. Prúd pretekajúci vinutím snímača totiž roztáča štartér, čo nie je porucha.
Pri pripájaní kladného pólu batérie na pól S štartéra a pri pripájaní krytu štartéra k zemi sa uistite, že sa štartovacie koleso vysúva. Ak sa štartovacie koleso nevysunie, opravte alebo vymeňte štartér.
Spätná kontrola
1. Odpojte vodič od svorky M štartéra.
2. Pripojte kladný pól batérie ku svorke M štartéra a pripojte kryt štartéra k zemi.
3. Vytiahnite štartovacie koleso pomocou skrutkovača. Uistite sa, že sa prevod po uvoľnení vráti do pôvodnej polohy. Ak sa prevod nevráti do pôvodnej polohy, opravte alebo vymeňte štartér.
Kontrola vôle prevodovky (autá bez systému i-stop)
1. Pripojením kladného pólu batérie ku svorke S a pripojením krytu štartéra k zemi, vytiahnite ozubené koleso štartéra.
Pozornosť. Pripojenie napätia na viac ako 10 sekúnd môže poškodiť štartér. Nepripájajte napätie dlhšie ako 10 sekúnd.
2. Zmerajte medzeru v predĺženom prevode. Ak nameraná hodnota nie je normálna (0,5-2,0 mm), upravte ho pomocou vhodnej podložky (medzi predným krytom pohonu a magnetickým spínačom).
Kontrola kotvy štartéra
1. Pomocou testera sa presvedčte, že medzi komutátorom a jadrom kotvy na každom segmente nie je žiadna vodivosť. Ak je okruh uzavretý, vymeňte armatúru za novú.
2. Pomocou testera sa uistite, že medzi komutátorom a hriadeľom nie je žiadna súvislosť. Ak je okruh uzavretý, vymeňte armatúru za novú.
3. Umiestnite kotvu štartéra na bloky v tvare V a pomocou číselníka zmerajte hádzanie. Ak nameraná hodnota nie je normálna (nie viac ako 0,1 mm), vymeňte kotvu za novú.
4. Odmerajte priemer komutátora. Ak získaná hodnota nezodpovedá maximálnej prípustnej hodnote (28,8 mm), vymeňte armatúru za novú.
5. Odmerajte hĺbku drážok medzi segmentmi komutátora. Ak je nameraná hodnota menšia ako maximálna povolená hodnota (0,2 mm), orežte drážky na štandardnú hĺbku (0,5 mm).
Kontrola magnetického spínača štartéra
1. Pomocou testera skontrolujte kontinuitu medzi svorkami S a M. Ak je obvod otvorený, vymeňte magnetický spínač za nový.
2. Pomocou testera skontrolujte kontinuitu obvodu medzi svorkou S a krytom magnetického spínača. Ak je obvod otvorený, vymeňte magnetický spínač za nový.
3. Pomocou testera sa uistite, že medzi svorkami M a B nie je žiadna spojitosť. Ak je obvod uzavretý, vymeňte magnetický spínač.
Kontrola kief a držiaka kefiek
1. Pomocou testera sa uistite, že medzi každou izolovanou kefou a doskou držiaka kefy nie je žiadna vodivosť. Ak je okruh uzavretý, vymeňte držiak kefy za nový.
2. Zmerajte dĺžku štetcov. Ak je aspoň jedna z kefiek opotrebovaná na limit, vymeňte všetky kefky za nové.
Poznámka:
Dĺžka štartovacej kefy:
- Štandard: 12,3 mm.
- Minimum: 5,5 mm.
3. Pomocou dynamometra zmerajte upínaciu silu pružín kefy. Ak je nameraná hodnota nižšia ako minimum (2,75 N), vymeňte kefy so zostavou držiaka kefiek za nové.
