Kontrola vozidla
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Štartér je normálny, ak sa otáča hladko a bez cudzieho hluku. Ak štartér nefunguje, vyberte ho z motora a skontrolujte technický stav. Skontrolujte súvisiacu kabeláž, spínač zapaľovania a spínač režimu prevodovky (AKP) alebo stredný spínač štartéra (ITUC).
Test bez zaťaženia
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Pripojte štartér, batériu a tester podľa obrázka.
3. Zapnite štartér a uistite sa, že sa otáča hladko. Ak sa štartér neotáča plynulo, skontrolujte technický stav štartéra.
4. Zmerajte napätie a prúd počas chodu štartéra. Ak merania nie sú správne, vymeňte štartér za nový.
Poznámka:
Štartovacie napätie bez záťaže: 11 V.
Štartovací prúd bez zaťaženia:
- autá so systémom i-stop: nie viac ako 90A
- autá bez systému i-stop: nie viac ako 95A
Kontrola navíjača
Poznámka: V závislosti od stavu nabitia batérie sa môže štartovacie koleso otáčať vo vysunutej polohe. Je to spôsobené tým, že prúd pretekajúci vťahovacím vinutím roztáča štartér, čo nie je porucha.
Pri pripájaní kladného pólu batérie ku svorke S štartéra a pripájaní krytu štartéra k uzemneniu skontrolujte, či sa ozubené koleso štartéra vysúva. Ak sa štartovacie koleso neposúva, opravte alebo vymeňte štartér.
Návratová kontrola
1. Odpojte vodič od M svorky štartéra.
2. Pripojte kladný pól batérie k výstupu M štartéra a pripojte kryt štartéra k zemi.
3. Vytiahnite štartovacie koleso pomocou skrutkovača. Skontrolujte, či sa ozubené koleso po uvoľnení vráti do pôvodnej polohy. Ak sa prevod nevráti do pôvodnej polohy, opravte alebo vymeňte štartér.
Kontrola vôle ozubených kolies (vozidlá bez systému i-stop)
1. Pripojením kladného pólu batérie ku svorke S a pripojením krytu štartéra k uzemneniu, vysuňte ozubené koleso štartéra.
Pozornosť. Pripojenie napätia na viac ako 10 sekúnd môže poškodiť štartér. Nepripájajte napätie dlhšie ako 10 sekúnd.
2. Zmerajte vôľu v predĺženom prevode. Ak nameraná hodnota nie je správna (0,5-2,0 mm), upravte ho vhodnou podložkou (medzi predným krytom pohonu a magnetickým spínačom).
Kontrola kotvy štartéra
1. Pomocou testera skontrolujte, či medzi komutátorom a jadrom kotvy na každom segmente nie je žiadna spojitosť. Ak je okruh uzavretý, vymeňte armatúru za novú.
2. Pomocou testera skontrolujte, či medzi komutátorom a hriadeľom nie je žiadna spojitosť. Ak je okruh uzavretý, vymeňte armatúru za novú.
3. Umiestnite kotvu štartéra na V-bloky a použite číselníkový merací prístroj na meranie hádzania. Ak nameraná hodnota nie je správna (nie viac ako 0,1 mm), vymeňte kotvu za novú.
4. Odmerajte priemer komutátora. Ak získaná hodnota nezodpovedá limitnej hodnote (28,8 mm), vymeňte kotvu za novú.
5. Odmerajte hĺbku drážok medzi segmentmi komutátora. Ak je nameraná hodnota menšia ako limit (0,2 mm), vyrežte drážky do štandardnej hĺbky (0,5 mm).
Kontrola magnetického spínača štartéra
1. Pomocou testera skontrolujte kontinuitu medzi svorkami S a M. Ak je obvod otvorený, vymeňte magnetický spínač za nový.
2. Pomocou testera skontrolujte kontinuitu medzi svorkou S a krytom magnetického spínača. Ak je obvod otvorený, vymeňte magnetický spínač za nový.
3. Pomocou testera skontrolujte, či medzi svorkami M a B nie je žiadna spojitosť. Ak je obvod uzavretý, vymeňte magnetický spínač.
Kontrola kief a držiaka kefiek
1. Pomocou testera sa uistite, že medzi každou izolovanou kefou a doskou držiaka kefy nie je žiadna vodivosť. Ak je okruh krátky, vymeňte držiak kefy za nový.
2. Zmerajte dĺžku štetcov. Ak je aspoň jedna z kefiek opotrebovaná na limit alebo tak, vymeňte všetky kefky za nové.
Poznámka:
Dĺžka štartovacích kefiek:
- Štandard: 12,3 mm.
- Minimum: 5,5 mm.
3. Pomocou dynamometra zmerajte upínaciu silu pružín kefy. Ak je nameraná hodnota menšia ako minimálna (2,75 N), vymeňte kefy so zostavou držiaka kefiek za nové.