Sprawdzanie rozrusznika (Mazda CX-5KE)

Sprawdź w samochodzie

1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.

2. Rozrusznik działa normalnie, jeśli obraca się płynnie i bez obcych dźwięków. Jeżeli rozrusznik nie działa, należy go wyjąć z silnika i sprawdzić jego stan techniczny. Sprawdź powiązane przewody elektryczne, wyłącznik zapłonu i przełącznik trybu skrzyni biegów (AT) lub pośredni wyłącznik rozrusznika (MT).

Test bez obciążenia

1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.

2. Podłączyć rozrusznik, akumulator i tester zgodnie z rysunkiem.



3. Włącz rozrusznik i upewnij się, że obraca się płynnie. Jeżeli rozrusznik nie obraca się płynnie, należy sprawdzić stan techniczny rozrusznika.

4. Zmierz napięcie i prąd podczas pracy rozrusznika. Jeżeli wyniki pomiarów nie są prawidłowe należy wymienić rozrusznik na nowy.

Notatka:

Napięcie rozrusznika bez obciążenia: 11 V.

Prąd rozruchowy bez obciążenia:

• samochody z systemem i-stop: nie więcej niż 90A
• samochody bez systemu i-stop: nie więcej niż 95A

Sprawdzanie sprzęgła zwijacza

Uwaga: W zależności od stanu naładowania akumulatora przekładnia rozrusznika może obracać się w pozycji wysuniętej. Dzieje się tak, ponieważ prąd przepływający przez uzwojenie odbiorcze powoduje obrót rozrusznika, co nie oznacza usterki.

Podczas podłączania zacisku dodatniego akumulatora do zacisku S rozrusznika i podłączania obudowy rozrusznika do masy należy upewnić się, że przekładnia rozrusznika wysuwa się. Jeśli przekładnia rozrusznika nie wysuwa się, napraw lub wymień rozrusznik.

Kontrola zwrotna

1. Odłącz przewód od zacisku M rozrusznika.

2. Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku M rozrusznika i połącz obudowę rozrusznika z masą.

3. Wyciągnij przekładnię rozrusznika za pomocą śrubokręta. Upewnij się, że po zwolnieniu przekładnia powraca do pierwotnego położenia. Jeśli przekładnia nie powraca do pierwotnego położenia, napraw lub wymień rozrusznik.

Sprawdzanie luzu przekładni (samochody bez systemu i-stop)

1. Podłączając biegun dodatni akumulatora do zacisku S i podłączając obudowę rozrusznika do masy, wyciągnij przekładnię rozrusznika.

Uwaga. Podanie napięcia na dłużej niż 10 sekund może spowodować uszkodzenie rozrusznika. Nie przykładaj napięcia na dłużej niż 10 sekund.

2. Zmierz przerwę w wysuniętym biegu. Jeśli zmierzona wartość nie jest normalna (0,5-2,0 mm), wyreguluj go za pomocą odpowiedniej podkładki (pomiędzy przednią pokrywą napędu a przełącznikiem magnetycznym).

Sprawdzenie twornika rozrusznika

1. Za pomocą testera sprawdzić, czy w każdym segmencie nie ma przewodności pomiędzy komutatorem a rdzeniem twornika. Jeśli obwód jest zamknięty, wymień zworę na nową.





2. Za pomocą testera sprawdzić, czy pomiędzy komutatorem a wałem nie ma ciągłości. Jeśli obwód jest zamknięty, wymień zworę na nową.



3. Umieść zworę rozrusznika na blokach w kształcie litery V i za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie. Jeśli zmierzona wartość nie jest normalna (nie więcej niż 0,1 mm), wymień kotwę na nową.



4. Zmierz średnicę komutatora. Jeżeli uzyskana wartość nie odpowiada maksymalnej dopuszczalnej wartości (28,8 mm), należy wymienić zworę na nową.





5. Zmierzyć głębokość rowków pomiędzy segmentami komutatora. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna (0,2 mm), przytnij rowki na standardową głębokość (0,5 mm).

Sprawdzanie wyłącznika magnetycznego rozrusznika

1. Za pomocą testera sprawdzić ciągłość pomiędzy zaciskami S i M. Jeżeli obwód jest rozwarty, wymienić wyłącznik magnetyczny na nowy.



2. Za pomocą testera sprawdzić ciągłość obwodu pomiędzy zaciskiem S a obudową wyłącznika magnetycznego. Jeśli obwód jest otwarty, wymień przełącznik magnetyczny na nowy.





3. Za pomocą testera upewnij się, że pomiędzy zaciskami M i B nie ma ciągłości. Jeżeli obwód jest zamknięty, wymień wyłącznik magnetyczny.

Kontrola szczotek i uchwytu szczotek

1. Za pomocą testera upewnij się, że pomiędzy każdą izolowaną szczotką a płytką uchwytu szczotki nie ma przewodnictwa. Jeżeli obwód jest zamknięty, wymienić uchwyt szczotki na nowy.



2. Zmierz długość szczotek. Jeśli przynajmniej jedna ze szczotek jest zużyta do granic możliwości, należy wymienić wszystkie szczotki na nowe.

Notatka:

Długość szczotki startowej:

• Standardowo: 12,3 mm.
• Minimalna: 5,5 mm.

3. Za pomocą dynamometru zmierz siłę docisku sprężyn szczotkowych. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza od minimalnej (2,75 N), należy wymienić szczotki wraz z zespołem obsady szczotek na nowe.