А) Повдигнете предната част на колата с крик.
b) Свалете колела.
V) Проверете дебелината на спирачните накладки.
- Минимална дебелина - 2.0 мм
Ж) Сменете спирачните накладки като комплект (дясната и лявата страна едновременно), ако поне една от облицовките на блока има минимална или по-малка дебелина.
2. Проверете аксиалната хлабина на спирачния диск.
А) Закрепете спирачния диск, като затегнете гайките на колелото.
b) Инсталирайте циферблатен индикатор
V) Измерете аксиалното биене на диска на разстояние 10 mm от външния ръб на диска.
- Максимално аксиално биене - 0,05 мм
Ако аксиалното биене на спирачния диск надвишава определената граница, шлайфайте или сменете спирачния диск.
3. Измерете дебелината на спирачния диск.
Дебелина на спирачния диск:
- Номинален - 28 мм
- Минимално допустимо - 26 мм
- Минимално допустимото след струговане е 26,8 мм
Ако дебелината на спирачния диск е по-малка от минималната, сменете спирачния диск.
4. Проверете равномерността на износване на спирачния диск.
А) Почистете повърхността на спирачния диск в контакт със спирачните накладки.
b) С помощта на микрометър измерете дълбочината на вдлъбнатините, показани на фигурата.
V) Извадете минималната стойност от максималната измерена стойност.
- Максимална разлика при измерване - 0,015 мм
Ако разликата в измерванията надвишава установената норма, смилайте спирачния диск.
Внимание: когато въртите диск, не позволявайте дебелината му да стане по-малка от минимално допустимата.
Забележка: завъртането на колелото с отстраняване от колата може да доведе до появата на аксиално биене, което е много по-високо от допустимото. Извършете жлеба на спирачния диск, без да го изваждате от колата.