a) Повдигнете предната част на колата с крик.
b) Отстранете колелата.
c) Проверете дебелината на спирачните накладки.
- Минимална дебелина: 2,0 мм
d) Сменете спирачните накладки като комплект (дясната и лявата страна едновременно), ако поне една от подложките има минимална или по-малка дебелина.
2. Проверете аксиалното биене на спирачния диск.
a) Закрепете спирачния диск, като затегнете гайките на колелото.
b) Инсталирайте циферблатния индикатор
c) Измерете аксиалното биене на диска на разстояние 10 mm от външния ръб на диска.
Статията е копирана от уебсайта MAZbook.ru
- Максимално аксиално биене - 0,05 мм
Ако аксиалното биене на спирачния диск надвишава установената норма, смилайте или сменете спирачния диск.
3. Измерете дебелината на спирачния диск.
Дебелина на спирачния диск:
- Номинал - 28 мм
- Минимално допустимо - 26 мм
- Минимално допустимото след набраздяване е 26,8 мм
Ако дебелината на спирачния диск е по-малка от минималната допустима дебелина, сменете спирачния диск.
4. Проверете равномерното износване на спирачния диск.
a) Почистете повърхността на спирачния диск в контакт със спирачните накладки.
b) С помощта на микрометър измерете дълбочината на вдлъбнатините, показани на фигурата.
c) Извадете минималната стойност от максималната измерена стойност.
- Максимална разлика при измерване - 0,015 мм
Ако разликата в измерването надвишава установената норма, смилайте спирачния диск.
Внимание: при завъртане на диска не позволявайте дебелината му да стане по-малка от минимално допустимата.
Забележка: нарязването на диска, докато го изваждате от автомобила, може да доведе до аксиално биене, което значително надвишава допустимата граница. Шлайфайте спирачния диск без да го сваляте от колата.