Праверка люфт
1. Усталяваўшы перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху, запусціць рухавік.
2. Асцярожна паварочваючы рулявое кола налева і направа, пераканацца ў тым, што велічыня люфт рулявога кола адпавядае норме (0-30 мм).
Праверка расхістанасці і празмернага люфту
Праверыць рулявое кола на прадмет расхістанасці ці празмернага люфту ў восевым кірунку рулявога вала і чатырох кірунках па акружнасці рулявога кола.
Пры выяўленні няспраўнасцяў праверыць наступныя вузлы і адрамантаваць ці замяніць адпаведныя дэталі:
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на: www.MazBook.ru]
- Знос падшыпніка калонкі
- Расхістанасць установачнай часткі рулявой калонкі
- Расхістанасць усталявальнай вобласці калонкі
- Празмерны люфт у шарніры прамежкавага вала
- Празмерны люфт у рулявым рэдуктары
Праверка намаганні на рулявым коле
1. Упэўніцца ў тым, што на аўтамабілі ўстаноўлены шыны патрэбнага памеру, а ціск у іх адпавядае норме.
2. Змясціць аўтамабіль на цвёрдую, роўную паверхню і ўсталяваць перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху.
3. Зняць модуль падушкі бяспекі вадзіцеля.
Увага. Невыкананне правілаў тэхнікі бяспекі пры звароце з модулямі падушак бяспекі можа прывесці да сур'ёзных траўм. Перад пачаткам прац з модулямі падушак бяспекі неабходна азнаёміцца з адпаведнымі правіламі тэхнікі бяспекі (гл. раздзел "Пасіўная бяспека").
4. Запусціць рухавік на халастых абарачэннях.
5. Упэўніцца ў тым, што індыкатар няспраўнасці электраўзмацняльніка рулявога кіравання не гарыць і не міргае.
6. З дапамогай дынамаметрычнага ключа вымераць момант супраціву кручэнню. Калі вымеранае значэнне перавышае норму, праверыць стан рулявога рэдуктара і цяг.
Заўвага:
Момант супраціву кручэнню рулявога кола (арыентыровачнае значэнне): не больш за 7.8 Нм.
Таксама прымяняльны метад праверкі параўнаннем з іншым аўтамабілем аналагічнай мадэлі.
Момант супраціву кручэнню рулявога кола можа змяняцца ў залежнасці ад наступных умоў:
- Стан дарогі: сухая-вільготная, асфальт-бетон.
- Стан шын: марка, ступень зносу, ціск у шынах.