Увага.
- Гарачы рухавік і алей могуць прычыніць апёкі. Выконваць асцярожнасць, каб не апячыцца падчас зняцця/усталёўкі розных кампанентаў.
- Пары паліва небяспечныя. Яны лёгка запальваюцца, прычыняючы сур'ёзныя траўмы і пашкоджанні абсталявання. Не дапушчаць наяўнасці искрения або крыніц адчыненага полымя зблізку ад паліва.
- Негерметычнасці і цечы паліваправодаў небяспечныя. Паліва можа ўзгарэцца і прычыніць пашкоджанні абсталявання, сур'ёзныя калецтвы ці нават смерць. Паліва можа стаць прычынай раздражнення скуры і вока. Для прадухілення гэтага выконваць правілы тэхнікі бяспекі пры звароце з гаруча-змазачнымі матэрыяламі.
1. Упэўніцца ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана. Калі неабходна, падзарадзіць.
2. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Выканаць працэдуру падрыхтоўкі паліваправодаў да сэрвіснага абслугоўвання аўтамабіля (гл. адпаведны раздзел кіраўніка "Сістэма харчавання").
4. Зняць дэкаратыўную крышку рухавіка.
5. Зняць свечкі напальвання.
6. Усталяваць кампрэсаметр:
Усталяваць перахаднік кампрэсометра (49 S013 102А) у адтуліну для ўсталёўкі свечкі напальвання.
Зацягнуць перахаднік кампрэсометра момантам зацяжкі 15-20 Нм.
Падлучыць кампрэсометр (49 S010 1А0А) да перахадніку (49 5013 102А).
7. Вымераць кампрэсію ў цыліндры рухавіка:
- Націснуць педаль акселератара да ўпора.
- Круцячы каленчаты вал рухавіка стартарам, вымераць кампрэсію ў цыліндры рухавіка.
Заўвага: Кампрэсія (пры 180 аб/мін):
- Стандартная: 2255 кпа (22.99 кг/см²)
- Мінімальная: 1804 кпа (18.40 кг/см²)
- Максімальная розніца паміж цыліндрамі: 147 кпа (1.50 кг/см²)
Паўтарыць вымярэнні для ўсіх цыліндраў рухавіка.
8. Калі вымераныя значэнні ніжэй мінімальна дапушчальных, ці розніца паміж цыліндрамі перавышае дапушчальную норму, заліць у цыліндр рухавіка праз адтуліну для свечкі запальвання невялікая колькасць маторнага масла і паўтарыць вымярэнне кампрэсіі:
- Калі кампрэсія пасля дадання маторнага масла павялічваецца, гэта паказвае на знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў ці люстэркі цыліндру. Неабходна выканаць адпаведныя рамонтныя аперацыі.
- Калі кампрэсія пасля дадання маторнага масла застаецца нязменнай, гэта паказвае на знос клапанаў ці парушэнне іх пасадкі ў гнёздах, а таксама на магчымую негерметычнасць пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Неабходна выканаць адпаведныя рамонтныя аперацыі.
9. Зняць кампрэсаметр з рухавіка.
10. Устанавіць свечкі напальвання.
11. Устанавіць дэкаратыўную крышку рухавіка.
12. Ачысціць коды няспраўнасцяў з памяці электроннага блока кіравання з дапамогай прыбора M-MDS.