Для аўтамабіляў ёсць спецыяльныя камбінаваныя прыборы (тэстары ці мультыметры), Прызначаныя для вымярэнняў на дэталях аўтамабільнага электраабсталявання. З дапамогай такіх прыбораў можна вымераць лік абарачэнняў рухавіка, кут замкнёнага стану кантактаў і напруга велічынёй да 20 У. Пры вымярэннях супраціву звычайна выкарыстоўваецца дыяпазон кілоОм, г.зн. ад 1 да 1000 кім.
Акрамя гэтага, ёсць прыборы для правядзення вымярэнняў на электрычных і электронных дэталях. Яны дазваляюць вырабляць дакладныя вымярэнні як малых (Ом), так і вялікіх (мегаОм) супраціваў, а таксама высілкаў, што часта бывае неабходна для дэталяў электронных сістэм.
Калі трэба толькі праверыць, ці ёсць ці не напруга, то для гэтага маецца простая кантрольная (пра-ерочная) лямпа (А). Гэта выкарыстоўваецца толькі для тых Мэт, у якіх няма электронных дэталяў. У некаторых выпадках яны могуць выйсці са строю нават пры падлучэнні кантрольнай лямпы.
Увага: Для праверкі электронных дэталяў (транзістараў, дыёдаў, блокаў кіравання) неабходны высокоомный пробник напругі (У). Ён працуе гэтак жа, як і кантрольная лямпа, але не пашкоджвае электронныя дэталі і падыходзіць для ўсіх праверачных прац.
Методыка вымярэнняў
Вымярэнне высілкаў
Напружанне можна праверыць з дапамогай простай кантрольнай лямпы або пробнікам напружання, аднак у гэтым выпадку можна толькі даведацца, ці ёсць наогул напружанне або няма. Для вызначэння велічыні напружання вальтметр патрэбен.
Першым чынам, трэба вызначыць дыяпазон вымяранай напругі. Напругі ў аўтамабілі звычайна не перавышаюць 14 У. Выключэнне складае сістэма запальвання: напруга ў ёй можа даходзіць да 30000 У. Такія высілкі вымяраюцца толькі адмысловымі прыборамі.
Пры выкарыстанні тэстара, не прызначанага адмыслова для вымярэнняў на аўтамабілі, трэба пераключыць яго ў дыяпазон для вымярэння сталай напругі (пазначаецца DCV, а ACV пазначае пераменную напругу). Затым выбіраецца мяжа вымярэнняў. Бо ў аўтамабілі напруга не перавышае 14 У (за выключэннем сістэмы запальвання), то можна ўпэўнена выбіраць мяжу вымярэнняў з верхняй мяжой ад 15 да 20 (25) у. Калі дакладна вядома, што вымяраецца напружанне будзе менш (напрыклад, парадку 2 У), то можна пераключыцца на больш нізкую мяжу вымярэнняў, што павялічыць дакладнасць вымярэнняў. Калі вымяраецца напруга большае, чым дапушчае мяжу вымярэнняў, то можна вывесці вымяральны прыбор з ладу.
Падлучыць правады прыбора ў адпаведнасці з малюнкам раўналежна спажыўцу току. Пры гэтым чырвоны провад падлучаецца да провада, ідучаму ад дадатнага (плюсавага) кантакту акумулятарнай батарэі, а чорны - да провада "масы" ці да зазямлення на кузаве ці на рухавіку.
Прыклад вымярэнняў
Калі рухавік не заводзіцца з-за таго, што стартар круціцца занадта павольна, тое трэба праверыць напругу акумулятарнай батарэі пры працы стартара. Для гэтага падлучыць чырвоны провад вальтметра (тэстара) да дадатнага кантакту акумулятарнай батарэі. А чорны провад - да "масы" аўтамабіля. Пры ўключаным стартары вымераць напругу. Калі яно менш за 10 У (пры тэмпературы акумулятарнай батарэі каля +20°C), то трэба праверыць акумулятарную батарэю і, пры неабходнасці, падзарадзіць яе.
Вымярэнне сілы току
Такое вымярэнне рэдка патрабуецца ў аўтамабілі, але ўсё ж часам трэба, напрыклад, у выпадку саморазряд акумулятарнай батарэі. Для гэтага неабходзен амперметр ці ж тэстар. Перад вымярэннем току трэба абраць мяжу вымярэнняў. Калі невядомая меркаваная велічыня току, тое трэба ўсталяваць максімальную мяжу і затым, па меры неабходнасці, падлучаць ніжэйшыя межы вымярэння.
Для вымярэнняў сілы току трэба разарваць ланцуг току і ўключыць амперметр (тэстар) у гэты разрыў ланцуга. Для гэтага, да прыкладу, адлучыць штэкер і падлучыць чырвоны провад амперметра (+) да токаводнага провада. Чорны провад (-) падлучыць да таго кантакту, да якога звычайна падыходзіць адлучаны токавядучы провад. Кантакт па "масе" паміж штэкерам і спажыўцом забяспечваецца з дапамогай дадатковага провада.
Увага: Ні ў якім разе не вымяраць звычайным амперметрам ток у правадах, якія ідуць да стартара (спажываны ток каля 150 А) або да накальных свечак дызеля (ток каля 60 А). Такія боль-tuue токі адразу выведуць звычайны прыбор са строю. У майстэрнях для вымярэнняў такіх токаў выкарыстоўваюць амперметры з бескантактавымі заціскамі, якія працуюць па прынцыпе індукцыі.
Вымярэнне супраціваў
Перад вымярэннем супраціву трэба абавязкова пераканацца, што дэталь, да якой будзе падлучаны амметр, не знаходзіцца пад напругай. Заўсёды перад адлучэннем штэкера выключаць запальванне, адлучаць провад або зняць увесь вузел ці адлучыць акумулятарную батарэю. У адваротным выпадку можна пашкодзіць омметр (тэстар).
Амметр падлучаецца да двух кантактаў спажыўца току ці да двух канцоў провада. Пры гэтым не гуляе ролі палярнасць падлучэння амметра (+/-) да кантактаў.
Вымярэнне супраціваў у аўтамабілі вырабляецца ў асноўным у двух выпадках:
- 1. Праверка супраціўлення або іншай дэталі, уключанай у ланцуг падачы току.
- 2. Праверка наяўнасці кантакту ў электрычным провадзе, выключальніку або спіралі для нагрэву.
Пры гэтым правяраецца, разарваны ці электрычны провад у аўтамабілі, і з-за гэтага не працуе нейкі электрычнае прылада. Для вымярэнняў омметр падлучаецца да канцоў правяраемага драты або дэталі. Калі супраціў каля 0 Ым, то ёсць кантакт, г. зн. провад у парадку. Пры разрыве омметр пакажа бясконцасць.