Za automobile postoje posebni kombinirani instrumenti (testere ili multimetre), namijenjen za mjerenja na dijelovima automobilske električne opreme. Pomoću takvih uređaja možete mjeriti brzinu motora, zatvoreni kontaktni kut i napon do 20 V. Pri mjerenju otpora obično se koristi raspon kiloohma, tj. od 1 do 1000 kOhm.
Osim toga, tu su i instrumenti za mjerenje električnih i elektroničkih dijelova. Omogućuju točna mjerenja malih (ohmi) i velikih (megaohmi) otpora, kao i napona, što je često potrebno za dijelove elektroničkih sustava.
Ako samo trebate provjeriti postoji li napon ili ne, onda za to postoji jednostavna ispitna lampa (A). Ovo se koristi samo za one svrhe koje ne sadrže elektroničke dijelove. Elektronski šetali vrlo osjetljivo reagiraju na jake struje. U nekim slučajevima mogu zakazati čak i kada je spojena ispitna lampa.
Pažnja: Za provjeru elektroničkih dijelova (tranzistori, diode, upravljačke jedinice) potrebna je naponska sonda visokog otpora (V). Radi na isti način kao ispitna lampa, ali ne oštećuje elektroničke dijelove i prikladna je za sve ispitne radove.
Tehnika mjerenja
Mjerenje napona
Napon se može provjeriti pomoću jednostavne ispitne lampe ili naponske sonde, ali u ovom slučaju možete saznati samo postoji li napon uopće ili ne. Za određivanje vrijednosti napona potreban vam je voltmetar.
Prije svega, morate odrediti raspon izmjerenog napona. Naponi u automobilu obično ne prelaze 14 V. Iznimka je sustav paljenja: napon u njemu može doseći i do 30 000 V. Takvi se naponi mjere samo posebnim uređajima.
Kada koristite tester koji nije posebno dizajniran za mjerenja na vozilu, trebate ga prebaciti na raspon za mjerenje istosmjernog napona (označava DCV, a ACV označava izmjenični napon). Zatim se odabire granica mjerenja. Budući da napon u automobilu ne prelazi 14 V (isključujući sustav paljenja), tada možete pouzdano odabrati granicu mjerenja s gornjom granicom od 15 do 20 (25) V. Ako sigurno znate da će izmjereni napon biti manji (na primjer, oko 2 V), tada možete prijeći na nižu granicu mjerenja, što će povećati točnost mjerenja. Ako se izmjeri napon veći od dopuštene granice mjerenja, mjerni uređaj se može oštetiti.
Spojite žice uređaja u skladu sa slikom paralelno sa trenutnim potrošačem. U ovom slučaju, crvena žica je spojena na žicu koja dolazi od pozitivnog (pozitivnog) kontakta akumulatora, a crna žica je spojena na žicu za uzemljenje ili na masu na karoseriji ili motoru.
Primjer mjerenja
Ako se motor ne pokreće jer se starter presporo okreće, tada morate provjeriti napon akumulatora dok starter radi. Da biste to učinili, spojite crvenu žicu voltmetra (tester) na pozitivni pol baterije. A crna žica je na masi vozila. S uključenim starterom izmjerite napon. Ako je manji od 10 V (pri temperaturi baterije od oko +20°C), tada morate provjeriti bateriju i po potrebi je ponovno napuniti.
Mjerenje struje
Takvo mjerenje je rijetko potrebno u automobilu, ali je ipak ponekad potrebno, na primjer, u slučaju samopražnjenja akumulatora. Za to vam je potreban ampermetar ili tester. Prije mjerenja struje potrebno je odabrati granicu mjerenja. Ako je očekivana trenutna vrijednost nepoznata, tada morate postaviti maksimalnu granicu i zatim, prema potrebi, spojiti donje granice mjerenja.
Za mjerenje jakosti struje potrebno je prekinuti strujni krug i spojiti ampermetar (tester) na ovaj otvoreni krug. Da biste to učinili, na primjer, odspojite utikač i spojite crvenu žicu ampermetra (+) na žicu kroz koju prolazi struja. Spojite crnu žicu (-) na stezaljku na koju obično ide isključena strujna žica. Kontakt uzemljenja između utikača i potrošača osigurava se dodatnom žicom.
Pažnja: Ni u kojem slučaju nemojte mjeriti struju u žicama koje idu do startera s konvencionalnim ampermetrom (potrošnja struje oko 150 A) ili na dizelske žarnice (struja oko 60 A). Takve struje boli odmah će onesposobiti konvencionalni uređaj. U radionicama se za mjerenje takvih struja koriste ampermetri s beskontaktnim stezaljkama koji rade na principu indukcije.
(Izvorni tekst može se pronaći na: MAZBOOK.ru)
Mjerenje otpora
Prije mjerenja otpora morate se uvjeriti da dio na koji će se spojiti ohmmetar nije pod naponom. Uvijek isključite paljenje, odspojite žicu ili uklonite cijeli sklop ili odspojite akumulator prije odspajanja utikača. U protivnom se ohmmetar (tester) može oštetiti.
Ohmmetar se spaja na dva kontakta potrošača struje ili na dva kraja žice. U ovom slučaju, polaritet spajanja ohmmetra (+/-) na kontakte nije bitan.
Mjerenje otpora u automobilu provodi se uglavnom u dva slučaja:
- 1. Provjera otpora ili drugog dijela uključenog u strujni krug napajanja.
- 2. Provjera kontakta u električnoj žici, prekidaču ili grijačoj spirali.
Time se provjerava je li električna žica u automobilu prekinuta i uzrokuje li neki električni uređaj da ne radi. Za mjerenja, ohmmetar je spojen na krajeve žice ili dijela koji se ispituje. Ako je otpor oko 0 Ohma, tada postoji kontakt, tj. žica je ok. Ako postoji prekid, ohmmetar će pokazati beskonačnost.