Для автомобілів є спеціальні комбіновані прилади (тестери чи мультиметри), призначені для вимірювання деталей автомобільного електроустаткування. За допомогою таких приладів можна виміряти кількість обертів двигуна, кут замкнутого стану контактів та напругу завбільшки до 20 В. При вимірах опору зазвичай використовують діапазон кілоОм, тобто. від 1 до 1000 ком.
Крім цього, є прилади для вимірювання на електричних та електронних деталях. Вони дозволяють проводити точні вимірювання як малих (Ом), так і великих (мегаОм) опорів, а також напруги, що часто буває необхідно для деталей електронних систем.
Якщо потрібно лише перевірити, чи є чи ні напруга, то для цього є проста контрольна (про-*еркова) лампа (А). Це використовується тільки для тих цілей, у яких немає електронних деталей. Електронні йеталі реагують дуже чуйно великі струми. У деяких випадках вони можуть вийти з ладу навіть у разі підключення контрольної лампи.
[Засновано на даних веб-сайту: Mazbook]
Увага: Для перевірки електронних деталей (транзисторів, діодів, блоків керування) необхідний високоомний пробник напруги (В). Він працює так само, як і контрольна лампа, але не ушкоджує електронні деталі та підходить для всіх перевірочних робіт.
Методика вимірів
Вимірювання напруг
Напругу можна перевірити за допомогою простої контрольної лампи або пробника напруги, проте в цьому випадку можна лише дізнатися, чи взагалі є напруга чи ні. Для визначення величини напруги потрібний вольтметр.
Насамперед, потрібно визначити діапазон вимірюваної напруги. Напруги в автомобілі зазвичай не перевищують 14 В. Виняток становить система запалення: напруга в ній може сягати 30000 В. Така напруга вимірюється тільки спеціальними приладами.
При використанні тестера, не призначеного спеціально для вимірювання на автомобілі, потрібно переключити його в діапазон для вимірювання постійної напруги (позначається DCV, а ACV позначає змінну напругу). Потім вибирається межа вимірів. Так як в автомобілі напруга не перевищує 14 В (за винятком системи запалення), то можна впевнено вибирати межу вимірів з верхнім кордоном від 15 до 20 (25). Якщо точно відомо, що вимірювана напруга буде меншою (наприклад, порядку 2), то можна переключитися на нижчу межу вимірів, що збільшить точність вимірів. Якщо вимірюється напруга більша, ніж допускає межу вимірювань, можна вивести вимірювальний прилад з ладу.
Підключити дроти приладу відповідно до малюнка паралельно споживачеві струму. При цьому червоний провід приєднується до дроту, що йде від позитивного (плюсового) контакту акумуляторної батареї, а чорний - до дроту "маси" або до заземлення на кузові або двигуні.
Приклад вимірів
Якщо двигун не заводиться через те, що стартер крутиться занадто повільно, потрібно перевірити напругу акумуляторної батареї при роботі стартера. Для цього приєднайте червоний провід вольтметра (тестера) до позитивного контакту акумуляторної батареї. А чорний провід – до "маси" автомобіля. При увімкненому стартері виміряти напругу. Якщо воно менше 10 В (при температурі акумуляторної батареї близько +20°C), потрібно перевірити акумуляторну батарею і, при необхідності, підзарядити її.
Вимірювання сили струму
Такий вимір рідко потрібен в автомобілі, але все ж таки іноді потрібно, наприклад, у разі саморозряду акумуляторної батареї. Для цього необхідний амперметр або тестер. Перед виміром струму потрібно вибрати межу вимірів. Якщо невідома передбачувана величина струму, потрібно встановити максимальну межу і потім, при необхідності, підключати нижчі межі вимірювання.
Для вимірювань сили струму потрібно розірвати ланцюг струму та включити амперметр (тестер) у цей розрив ланцюга. Для цього, наприклад, від'єднати штекер і приєднати червоний провід амперметра (+) до струмоведу. Чорний провід (-) підключити до контакту, до якого зазвичай підходить від'єднаний струмопровідний провід. Контакт по "масі" між штекером та споживачем забезпечується за допомогою додаткового дроту.
Увага: У жодному разі не вимірювати звичайним амперметром струм у проводах, що йдуть до стартера (споживаний струм близько 150 А) або до напружених свічок дизеля (струм близько 60 А). Такі біль-tuue струми відразу виведуть звичайний прилад із ладу. У майстернях для вимірювання таких струмів використовують амперметри з безконтактними затискачами, що працюють за принципом індукції.
Вимір опорів
Перед виміром опору необхідно обов'язково переконатися, що деталь, до якої буде приєднано омметр, не перебуває під напругою. Завжди перед від'єднанням штекера вимикати запалювання, від'єднувати провід або зняти весь вузол або від'єднати акумулятор. А якщо ні, то можна пошкодити омметр (тестер).
Омметр приєднується до двох контактів споживача струму або двох кінців дроту. При цьому не має ролі полярність приєднання омметра (+/-) до контактів.
Вимір опорів в автомобілі проводиться в основному у двох випадках:
- 1. Перевірка опору або іншої деталі, включеної до ланцюга подачі струму.
- 2. Перевірте наявність контакту в електричному дроті, вимикачі або спіралі для нагрівання.
При цьому перевіряється, чи електричний провід розірвано в автомобілі, і через це не працює якийсь електричний пристрій. Для вимірювань омметр приєднується до кінців проводу, що перевіряється або деталі. Якщо опір близько 0 Ом, контакт є, тобто. провід у порядку. При розриві омметра покаже нескінченність.