За аутомобиле постоје специјални комбиновани инструменти (тестери или мултиметри) дизајнирани за мерења на деловима аутомобилске електричне опреме. Помоћу оваквих уређаја можете мерити брзину мотора, затворени контактни угао и напон до 20 В. Приликом мерења отпора обично се користи опсег килоОма, тј. од 1 до 1000 кОхм.
Поред тога, постоје инструменти за мерење електричних и електронских делова. Омогућавају прецизна мерења и малих (ома) и великих (мегаома) отпора, као и напона, што је често неопходно за делове електронског система.
Ако само треба да проверите да ли постоји напон или не, онда за ово постоји једноставна тест лампа (А). Ово се користи само за оне сврхе које не садрже електронске делове. Електронски јоштали реагују веома осетљиво на велике струје. У неким случајевима, они могу покварити чак и када је укључена испитна лампа.
Пажња: За тестирање електронских делова (транзистори, диоде, контролне јединице), потребна је сонда напона високог отпора (В). Ради на исти начин као и испитна лампа, али не оштећује електронске делове и погодна је за све послове тестирања.
Техника мерења
Мерење напона
Напон се може проверити помоћу једноставне тест лампе или напонске сонде, али у овом случају можете само сазнати да ли уопште постоји напон или не. Да бисте одредили вредност напона, потребан вам је волтметар.
Пре свега, потребно је да одредите опсег мереног напона. Напони у аутомобилу обично не прелазе 14 В. Изузетак је систем паљења: напон у њему може достићи до 30.000 В. Такви напони се мере само посебним уређајима.
Када користите тестер који није посебно дизајниран за мерења на аутомобилу, потребно је да га пребаците на опсег за мерење једносмерног напона (означено DCV, А ACV означава наизменични напон). Затим се бира граница мерења. Пошто напон у аутомобилу не прелази 14 В (осим система за паљење), можете са сигурношћу изабрати границу мерења са горњом границом од 15 до 20 (25) В. Ако сигурно знате да ће измерени напон бити мање (на пример, око 2 В), онда можете да пређете на доњу границу мерења, што ће повећати тачност мерења. Ако се измери напон већи од границе мерења која дозвољава, мерни уређај може да се оштети.
Повежите жице уређаја у складу са сликом паралелно са тренутним потрошачем. У овом случају, црвена жица је повезана са жицом која долази из позитивног (позитивног) контакта батерије, а црна жица је повезана са жицом за уземљење или са земљом на каросерији или мотору.
Пример мерења
Ако се мотор не покрене јер се стартер окреће преспоро, потребно је да проверите напон акумулатора док стартер ради. Да бисте то урадили, повежите црвену жицу волтметра (тестера) на позитивни терминал батерије. А црна жица је на маси возила. Са укљученим стартером, измерите напон. Ако је мањи од 10 В (при температури батерије од око +20°Ц), потребно је да проверите батерију и, ако је потребно, допуните је.
Мерење струје
Такво мерење је ретко потребно у аутомобилу, али је ипак понекад неопходно, на пример, у случају самопражњења батерије. За ово вам је потребан амперметар или тестер. Пре мерења струје, потребно је да изаберете границу мерења. Ако је очекивана вредност струје непозната, потребно је да подесите максималну границу, а затим, по потреби, повежете доње границе мерења.
Да бисте измерили јачину струје, потребно је да прекинете струјни круг и повежете амперметар (тестер) на ово отворено коло. Да бисте то урадили, на пример, извуците утикач и повежите црвену жицу амперметра (+) на жицу која носи струју. Повежите црну жицу (-) на терминал на који обично иде искључена струјна жица. Контакт са земљом између утикача и потрошача се обезбеђује додатном жицом.
Пажња: Ни у ком случају не мерите струју у жицама које иду до стартера (потрошња струје око 150 А) или до дизел грејача (струја око 60 А) са конвенционалним амперметром. Такав бол-tuue струје ће одмах оштетити конвенционални уређај. У радионицама се за мерење таквих струја користе амперметри са бесконтактним стезаљкама који раде на принципу индукције.
Мерење отпора
Пре мерења отпора, морате се уверити да део на који ће омметар бити повезан није под напоном. Увек искључите паљење, одвојите жицу или уклоните цео склоп или одвојите батерију пре него што извучете утикач. У супротном, омметар (тестер) може бити оштећен.
Омметар је прикључен на два контакта потрошача струје или на два краја жице. У овом случају, поларитет повезивања охмметра (+/-) на контакте није битан.
Мерење отпора у аутомобилу врши се углавном у два случаја:
- 1. Провера отпора или другог дела укљученог у струјни круг напајања.
- 2. Провера контакта у електричној жици, прекидачу или завојници за грејање.
Ово проверава да ли је електрична жица у аутомобилу покварена и да неки електрични уређај не ради. За мерења, омметар је повезан са крајевима жице или дела који се тестира. Ако је отпор око 0 Охма, онда постоји контакт, тј. жица је у реду. Ако дође до прекида, омметар ће показати бесконачност.