Vannak speciális kombinált műszerek az autókhoz (teszterek vagy multiméterek), autóipari elektromos berendezések alkatrészeinek mérésére tervezték. Az ilyen eszközök segítségével megmérheti a motor fordulatszámát, az érintkezők zárt állapotának szögét és a feszültséget 20 V-ig. Az ellenállás mérésénél általában a kiloohmos tartományt használják, pl. 1-től 1000 kOhm-ig.
Ezen kívül vannak elektromos és elektronikus alkatrészek mérésére szolgáló műszerek. Lehetővé teszik mind a kicsi pontos mérését (Ohm), és nagy (megaohm) ellenállások, valamint feszültségek, ami gyakran szükséges az elektronikus rendszerek részeihez.
Ha csak azt kell ellenőrizni, hogy van-e feszültség, akkor ehhez van egy egyszerű vezérlés (pro- * erochnaya) lámpa (A). Ez csak olyan célokra használható, amelyek nem tartalmaznak elektronikus alkatrészeket. Az elektronikus yatalok nagyon érzékenyen reagálnak a nagy áramokra. Egyes esetekben akkor is meghibásodhatnak, ha tesztlámpa van csatlakoztatva.
Figyelem: Az elektronikus alkatrészek ellenőrzése (tranzisztorok, diódák, vezérlőegységek) nagy ellenállású feszültségszonda szükséges (BAN BEN). Ugyanúgy működik, mint egy tesztlámpa, de nem károsítja az elektronikus alkatrészeket, és minden tesztmunkára alkalmas.
Mérési technika
Feszültségmérés
A feszültséget egyszerű tesztlámpával vagy feszültségvizsgálóval lehet ellenőrizni, de ebben az esetben csak azt lehet megtudni, hogy van-e feszültség vagy nincs. A feszültség meghatározásához voltmérő szükséges.
Először is meg kell határoznia a mért feszültség tartományát. Az autók feszültségei általában nem haladják meg a 14 V-ot. Ez alól kivétel a gyújtásrendszer: a feszültség elérheti a 30 000 V-ot is. Az ilyen feszültségeket csak speciális eszközökkel mérik.
Ha olyan tesztert használ, amelyet nem kifejezetten autón történő mérésre terveztek, át kell kapcsolnia az egyenfeszültség mérési tartományára (DCV és ACV váltakozó feszültséget jelöl). Ezután kiválasztásra kerül a mérési határ. Mivel az autó feszültsége nem haladja meg a 14 V-ot (kivéve a gyújtásrendszert), akkor bátran választhatja ki a mérési határt 15 és 20 közötti felső határral (25) B. Ha bizonyosan ismert, hogy a mért feszültség kisebb lesz, mint (például kb 2 V), akkor alacsonyabb mérési határértékre válthat, ami növeli a mérési pontosságot. Ha a mért feszültség meghaladja a mérési határértéket, akkor a mérőeszköz kikapcsolható.
Csatlakoztassa a készülék vezetékeit az ábra szerint párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a piros vezetéket a pozitívról érkező vezetékhez kell csatlakoztatni (pozitív) akkumulátor érintkező, és fekete - a vezetékhez «tömegek» vagy a karosszéria vagy a motor földelésére.
Mérési példa
Ha a motor nem indul be, mert az önindító túl lassan forog, akkor ellenőrizni kell az akkumulátor feszültségét, miközben az önindító jár. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét (vizsgáló) az akkumulátor pozitív pólusához. És a fekete vezeték az «tömeg» autó. Bekapcsolt indítóval mérje meg a feszültséget. Ha 10 V-nál kisebb (kb. +20°С akkumulátorhőmérsékleten), ellenőrizze az akkumulátort, és ha szükséges, töltse fel.
Árammérés
Ilyen mérésre ritkán van szükség autóban, de néha mégis szükséges, például egy akkumulátor önkisülése esetén. Ehhez ampermérőre vagy teszterre van szüksége. Az áramerősség mérése előtt ki kell választania a mérési határt. Ha a becsült áramérték nem ismert, akkor maximum határértéket kell beállítani, majd szükség szerint alsó mérési határértékeket kell bekötni.
Az áramerősség méréséhez meg kell szakítani az áramkört, és be kell kapcsolnia az ampermérőt (vizsgáló) ebben a láncszakadásban. Ehhez például húzza ki a dugót, és csatlakoztassa az ampermérő piros vezetékét (+) a feszültség alatt álló vezetékhez. fekete vezeték (-) csatlakoztassa az érintkezőt, amelyhez a leválasztott áramvezető vezeték általában illeszkedik. Kapcsolatfelvétel: «tömeg» a csatlakozó és a fogyasztó között egy további vezeték biztosítja.
Figyelem: Soha ne mérje meg az önindítóhoz vezető vezetékek áramát hagyományos ampermérővel (áramfelvétel kb 150 A) vagy dízel izzítógyertyákhoz (áram kb 60 A). Az ilyen fájdalomcsillapító áramok azonnal működésképtelenné teszik a közönséges készüléket. A műhelyekben az ilyen áramok mérésére indukciós elven működő, érintésmentes bilincsekkel ellátott ampermérőket használnak.
Ellenállás mérés
Az ellenállás mérése előtt feltétlenül meg kell győződni arról, hogy az a rész, amelyhez az ohmmérőt csatlakoztatni fogja, nincs feszültség alatt. A csatlakozódugó kihúzása előtt mindig kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a vezetéket, vagy vegye le a teljes szerelvényt, vagy válassza le az akkumulátort. Ellenkező esetben az ohmmérő megsérülhet (vizsgáló).
Az ohmmérő az áramfogyasztó két érintkezőjéhez vagy a vezeték két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben az ohmmérő csatlakozásának polaritása nem számít (+/-) a kapcsolatokhoz.
Az autó ellenállásának mérése főként két esetben történik:
- 1. Ellenőrizzük az ellenállást vagy az áramellátási áramkörben lévő egyéb alkatrészt.
- 2. Ellenőrizze az érintkezést az elektromos vezetékben, kapcsolóban vagy fűtőtekercsben.
Ez ellenőrzi, hogy nem szakadt-e meg az elektromos vezeték az autóban, és emiatt néhány elektromos eszköz nem működik. A mérésekhez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a vizsgált vezeték vagy alkatrész végeihez. Ha az ellenállás kb. 0 Ohm, akkor van érintkező, pl. a vezeték rendben van. Ha törik, az ohmmérő a végtelent mutatja.