Vannak speciális kombinált műszerek az autókhoz (teszterek vagy multiméterek), autóipari elektromos berendezések alkatrészeinek mérésére szolgál. Ilyen eszközökkel mérhető a motor fordulatszáma, a zárt érintkezési szög és a feszültség 20 V-ig. Az ellenállás mérésénél általában a kiloohm tartományt használják, pl. 1-től 1000 kOhm-ig.
Ezen kívül vannak olyan műszerek, amelyek segítségével az elektromos és elektronikus alkatrészeken is lehet mérni. Lehetővé teszik mind a kis (ohm), mind a nagy (megaohm) ellenállások, valamint a feszültségek pontos mérését, ami gyakran szükséges az elektronikus rendszer részeihez.
Ha csak azt kell ellenőriznie, hogy van-e feszültség vagy nincs, akkor ehhez van egy egyszerű tesztlámpa (A). Ez csak olyan célokra használható, amelyek nem tartalmaznak elektronikus alkatrészeket. Az elektronikus yetálok nagyon érzékenyen reagálnak a nagy áramokra. Egyes esetekben akkor is meghibásodhatnak, ha tesztlámpa van csatlakoztatva.
Figyelem: Elektronikus alkatrészek ellenőrzéséhez (tranzisztorok, diódák, vezérlőegységek) nagy ellenállású feszültségszonda (V) szükséges. Ugyanúgy működik, mint egy tesztlámpa, de nem károsítja az elektronikus alkatrészeket, és minden tesztelési munkára alkalmas.
Mérési technika
Feszültségmérés
A feszültséget egyszerű tesztlámpával vagy feszültségszondával lehet ellenőrizni, de ebben az esetben csak azt lehet megtudni, hogy van-e feszültség vagy nincs. A feszültség értékének meghatározásához voltmérőre van szükség.
Először is meg kell határoznia a mért feszültség tartományát. Az autók feszültségei általában nem haladják meg a 14 V-ot. Ez alól kivétel a gyújtásrendszer: a feszültség elérheti a 30 000 V-ot is. Az ilyen feszültségeket csak speciális eszközökkel mérik.
Ha olyan tesztert használ, amelyet nem kifejezetten járművön történő mérésre terveztek, át kell kapcsolnia az egyenfeszültség mérési tartományára (a DCV, az ACV pedig a váltakozó feszültséget jelenti). Ezután kiválasztásra kerül a mérési határ. Mivel az autó feszültsége nem haladja meg a 14 V-ot (a gyújtásrendszert kivéve), akkor nyugodtan választhatja meg a mérési határt 15-20 (25) V felső határral. Ha biztosan tudja, hogy a mért feszültség kisebb lesz (például kb 2 V), akkor átválthat egy alsó mérési határértékre, ami növeli a mérési pontosságot. Ha a mérési határnál nagyobb feszültséget mérnek, a mérőeszköz megsérülhet.
Csatlakoztassa a készülék vezetékeit az ábra szerint párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a piros vezetéket az akkumulátor pozitív (pozitív) érintkezőjéből származó vezetékhez, a fekete vezetéket pedig a testvezetékhez vagy a testhez vagy a motorhoz csatlakozik.
Mérési példa
Ha a motor nem indul be, mert az önindító túl lassan forog, akkor ellenőrizni kell az akkumulátor feszültségét, miközben az önindító jár. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő (teszter) piros vezetékét az akkumulátor pozitív pólusához. És a fekete vezeték a jármű testéhez van. Bekapcsolt indítóval mérje meg a feszültséget. Ha 10 V-nál kisebb (kb. +20°C akkumulátorhőmérsékletnél), akkor ellenőrizni kell az akkumulátort, és szükség esetén újra kell tölteni.
Árammérés
Ilyen mérésre ritkán van szükség autóban, de néha mégis szükséges, például az akkumulátor önkisülése esetén. Ehhez ampermérőre vagy teszterre van szüksége. Az áramerősség mérése előtt ki kell választania a mérési határt. Ha a várható áramérték ismeretlen, akkor be kell állítani a maximális határértéket, majd szükség szerint be kell kötni az alsó mérési határértékeket.
Az áramerősség méréséhez meg kell szakítani az áramkört, és ehhez a nyitott áramkörhöz ampermérőt (tesztert) kell csatlakoztatni. Ehhez például húzza ki a dugót, és csatlakoztassa az ampermérő piros vezetékét (+) az áramvezető vezetékhez. Csatlakoztassa a fekete vezetéket (-) ahhoz a terminálhoz, amelyre a leválasztott áramvezető vezeték általában megy. A dugó és a fogyasztó közötti földelést egy kiegészítő vezeték biztosítja.
(A teljes szöveg a weboldalon található: «MAZBOOK.ru»)
Figyelem: Semmi esetre se mérje meg az önindítóhoz vezető vezetékek áramát hagyományos ampermérővel (áramfelvétel kb 150A) vagy dízel izzítógyertyákhoz (áram kb 60 A). Az ilyen fájdalomcsillapító áramok azonnal letiltják a hagyományos eszközt. A műhelyekben az ilyen áramok mérésére indukciós elven működő, érintésmentes bilincsekkel ellátott ampermérőket használnak.
Ellenállás mérés
Az ellenállás mérése előtt meg kell győződnie arról, hogy az a rész, amelyhez az ohmmérőt csatlakoztatni fogja, nincs feszültség alatt. Mindig kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a vezetéket, távolítsa el a teljes szerelvényt, vagy válassza le az akkumulátort, mielőtt kihúzza a dugót. Ellenkező esetben az ohmmérő (teszter) megsérülhet.
Az ohmmérő az áramfogyasztó két érintkezőjéhez vagy a vezeték két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben az ohmmérő (+/-) érintkezőkhöz való csatlakoztatásának polaritása nem számít.
Az autóban az ellenállásmérés főként két esetben történik:
- 1. Ellenőrizzük az ellenállást vagy az áramellátási áramkörben lévő egyéb alkatrészt.
- 2. Érintkezés ellenőrzése az elektromos vezetékben, a kapcsolóban vagy a fűtőtekercsben.
Ez ellenőrzi, hogy az autó elektromos vezetéke megszakadt-e, és nem okoz-e valamilyen elektromos eszköz működésképtelenségét. A mérésekhez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a vizsgált vezeték vagy alkatrész végeihez. Ha az ellenállás kb. 0 Ohm, akkor van érintkezés, pl. a vezeték rendben van. Ha szakadás van, az ohmmérő a végtelent mutatja.