Pre autá existujú špeciálne kombinované nástroje (testery alebo multimetre), určený na merania na častiach elektrických zariadení automobilov. Pomocou takýchto prístrojov môžete merať otáčky motora, uzavretý kontaktný uhol a napätie do 20 V. Pri meraní odporu sa zvyčajne používa rozsah kiloOhm, t.j. od 1 do 1000 kOhm.
Okrem toho existujú nástroje na meranie elektrických a elektronických častí. Umožňujú presné meranie malých (ohmov) a veľkých (megaohmov) odporov, ako aj napätí, ktoré sú často potrebné pre elektronické časti systému.
Ak potrebujete len skontrolovať, či je napätie alebo nie, potom je tu jednoduchá testovacia lampa (A). Používa sa len na účely, ktoré neobsahujú elektronické časti. Elektronické yetaly reagujú veľmi citlivo na vysoké prúdy. V niektorých prípadoch môžu zlyhať, aj keď je pripojená testovacia lampa.
Pozor: Na kontrolu elektronických súčiastok (tranzistory, diódy, riadiace jednotky) vyžaduje sa vysokoodporová napäťová sonda (V). Funguje rovnako ako testovacia lampa, ale nepoškodzuje elektronické časti a je vhodná pre všetky testovacie práce.
Technika merania
Meranie napätia
Napätie je možné skontrolovať pomocou jednoduchej testovacej lampy alebo napäťovej sondy, ale v tomto prípade môžete zistiť iba to, či je tam napätie alebo nie. Na určenie hodnoty napätia potrebujete voltmeter.
Najprv musíte určiť rozsah meraného napätia. Napätia v aute zvyčajne nepresahujú 14 V. Výnimkou je systém zapaľovania: napätie v ňom môže dosiahnuť až 30 000 V. Takéto napätia sa merajú iba pomocou špeciálnych zariadení.
Ak používate tester, ktorý nie je špeciálne určený na meranie vo vozidle, musíte ho prepnúť na rozsah merania jednosmerného napätia (znamená DCV a ACV znamená striedavé napätie). Potom sa zvolí limit merania. Pretože napätie v aute nepresahuje 14 V (okrem zapaľovacieho systému), potom si môžete s istotou zvoliť hranicu merania s hornou hranicou 15 až 20 (25) V. Ak s istotou viete, že namerané napätie bude menšie (napríklad okolo 2V), potom môžete prepnúť na nižší limit merania, čím sa zvýši presnosť merania. Ak je namerané napätie vyššie, ako dovoľuje limit merania, môže dôjsť k poškodeniu meracieho zariadenia.
Pripojte vodiče zariadenia v súlade s obrázkom rovnobežne s prúdovým spotrebičom. V tomto prípade je červený vodič pripojený k vodiču vychádzajúcemu z kladného (kladného) kontaktu batérie a čierny vodič je pripojený k uzemňovaciemu vodiču alebo k zemi na karosérii alebo motore.
Príklad merania
Ak sa motor nenaštartuje, pretože štartér sa otáča príliš pomaly, potom musíte skontrolovať napätie batérie, keď je štartér v chode. Za týmto účelom pripojte červený vodič voltmetra (testera) ku kladnému pólu batérie. A čierny drôt je k zemi vozidla. Pri zapnutom štartéri zmerajte napätie. Ak je menej ako 10 V (pri teplote batérie cca +20°C), potom je potrebné batériu skontrolovať a v prípade potreby ju dobiť.
Podrobnosti nájdete na webovej stránke MAZBOOK.ru
Meranie prúdu
Takéto meranie sa v aute vyžaduje len zriedka, ale stále je niekedy potrebné, napríklad v prípade samovybíjania batérie. Na to potrebujete ampérmeter alebo tester. Pred meraním prúdu musíte zvoliť limit merania. Ak je očakávaná aktuálna hodnota neznáma, musíte nastaviť maximálny limit a potom podľa potreby pripojiť nižšie limity merania.
Na meranie sily prúdu je potrebné prerušiť prúdový obvod a pripojiť k tomuto otvorenému obvodu ampérmeter (tester). Ak to chcete urobiť, napríklad odpojte zástrčku a pripojte červený vodič ampérmetra (+) k vodiču s prúdom. Pripojte čierny vodič (-) ku svorke, ku ktorej zvyčajne ide odpojený vodič s prúdom. Uzemňovací kontakt medzi zástrčkou a spotrebičom je zabezpečený pomocou prídavného vodiča.
Pozor: Za žiadnych okolností nemerajte prúd vo vodičoch vedúcich k štartéru bežným ampérmetrom (spotreba prúdu cca 150 A) alebo na dieselové žeraviace sviečky (prúd cca 60 A). Takéto bolestivé prúdy okamžite znefunkčnia konvenčné zariadenie. V dielňach sa na meranie takýchto prúdov používajú ampérmetre s bezkontaktnými svorkami pracujúcimi na princípe indukcie.
Meranie odporu
Pred meraním odporu sa musíte uistiť, že časť, ku ktorej bude pripojený ohmmeter, nie je pod napätím. Pred odpojením zástrčky vždy vypnite zapaľovanie, odpojte kábel alebo odstráňte celú zostavu alebo odpojte batériu. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu ohmmetra (testera).
Ohmmeter je pripojený k dvom kontaktom súčasného spotrebiteľa alebo k dvom koncom drôtu. V tomto prípade nezáleží na polarite pripojenia ohmmetra (+/-) ku kontaktom.
Meranie odporu v aute sa vykonáva hlavne v dvoch prípadoch:
- 1. Kontrola odporu alebo inej časti zahrnutej v prúdovom napájacom obvode.
- 2. Kontrola kontaktu v elektrickom vodiči, spínači alebo vykurovacej cievke.
Tým sa skontroluje, či nie je prerušený elektrický vodič v aute a či niektoré elektrické zariadenie nefunguje. Na meranie je ohmmeter pripojený ku koncom testovaného drôtu alebo časti. Ak je odpor cca 0 Ohm, tak je tam kontakt, t.j. drôt je v poriadku. Ak dôjde k prerušeniu, ohmmeter ukáže nekonečno.