1. Бачок для тармазной вадкасці; 2. Галоўны цыліндр счаплення; 3. Працоўны цыліндр счаплення з выціскным падшыпнікам; 4. Першасны клапан; 5. Нагнятальны трубаправод; 6. Які падае трубаправод.
Выдаляць паветра з гідрапрывада счаплення трэба, калі педаль счаплення не вяртаецца ў зыходнае становішча ці вяртаецца з затрымкай, счапленне не выключаецца цалкам або калі сістэма гідрапрывада адчынялася.
Меры засцярогі: бо ў сістэме гідрапрывада счаплення знаходзіцца тармазная вадкасць, тое трэба ўлічваць якія адпавядаюць указанні ў главе "Тармазная сістэма". Тармазная вадкасць атрутная і раз'ядае фарбу.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, Даліць яе..
Увага: Узровень вадкасці ў бачку не павінен апускацца занадта моцна і заўсёды даліваць толькі свежую тармазную вадкасць.
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана для выдалення паветра на працоўным цыліндры. Клапан для выдалення паветра знаходзіцца наверсе на скрынцы перадач перад левай апорай рухавіка/скрынкі перадач. Надзець празрысты шланг на клапан для выдалення паветра.
Апусціць іншы канец шланга ў пасудзіну, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, каб падчас выдаленняў паветра ў сістэму не патрапіла паветра.
Асцярожна адкруціць клапан для выдалення паветра на адно абарачэнне з дапамогай накидного ключа, каб не пашкодзіць грані клапана.
Памочнік павінен націскаць педаль счаплення да ўпора да таго часу, пакуль са шланга не перастануць выходзіць бурбалкі паветра.
Увага: Пры замене тармазной вадкасці (па плане тэхнічнага абслугоўвання) выпампоўваць яе датуль, пакуль не пачне выходзіць свежая тармазная вадкасць, якая мае больш светлы колер.
Зацягнуць клапан для выдалення паветра. Сцягнуць шланг і надзець пылаахоўны каўпачок.
Апусціць аўтамабіль.
Даліць тармазную вадкасць да адзнакі "МАХ".
Праверыць працу счаплення і тармазоў.