Čistači
Sredstvo za čišćenje karburatora i zračnih prigušnica je snažno otapalo za smole, naslage ugljika i naslage ugljika. Većina sredstava za čišćenje rasplinjača ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se s vremenom ne stvrdnjava niti postaje mastan. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za čišćenje električnih komponenti.
Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava, gdje je apsolutna čistoća primarni uvjet za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano prljavim dijelovima kočnica.
Čistač električnih komponenti pomaže u uklanjanju oksidnih filmova, tragova korozije i naslaga ugljika s kontaktnih površina bez ometanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica rasplinjača, regulatora napona i drugih komponenti gdje je poželjno potpuno uklanjanje ulja i masti.
Desikanti služe za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su alternator, regulator napona, blok ožičenja, električni priključci itd. Sredstva za sušenje općenito nisu vodljiva, nisu korozivna i nezapaljiva.
Odmašćivači su ultra jaka otapala i koriste se za uklanjanje tragova maziva s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Proizvode se u obliku aerosola ili se nanose četkom ili kistom te se ovisno o vrsti ispiru ili vodom ili otapalom.
Ulja i maziva
Motorna ulja su posebno razvijene kompozicije za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem određene vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima pojedinog motora. Tekuća (lagana) ulja obično se koriste u hladnim klimama i pri niskim opterećenjima motora. Teška (viskozna) ulja koriste se u vrućim uvjetima i pod velikim opterećenjem motora. Višegradna ulja imaju karakteristike i lakih i teških ulja i obično se označavaju od 5 W - 20 do 20 W - 50.
Ulje za mjenjače dizajniran za upotrebu u diferencijalima, ručnim mjenjačima i drugim komponentama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
Mazivo za dijelove šasije i ležajeve kotača je gusto mazivo koje se koristi u komponentama izloženim velikim opterećenjima i trenju, kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i univerzalni zglobovi.
Članak se temelji na podacima s web stranice www.MazBook.ru
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača može izdržati učinke visokih temperatura koje se javljaju u ležajevima kotača automobila opremljenih disk kočnicama. Obično sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.
Bijela mast je gusto mazivo koje se nanosi na metalne površine u kontaktu u područjima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne rastapa vodom.
Mazivo za montažu je posebno visokotlačno mazivo koje obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje komponenti izloženih velikim opterećenjima (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregasti režnjevi) prije pokretanja motora prvi put nakon završetka velikog remonta.
Silikonski lubrikanti koristi se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.
Grafitna maziva koriste se za primjene gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (primjerice u dvorcima). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječava izlaganje prljavštini, vlazi i kiselinama. Mazivo je električki vodljivo i ne ometa kontakt u komponentama kao što je prekidač za paljenje.
Prodorni spojevi koji sadrže molibden koriste se za olakšavanje otpuštanja "zaglavljenih" spojnica, kao i za podmazivanje spojnica kako bi se spriječila njihova korozija u budućnosti.
Toplinski vodljiva mast je neprovodljiv i koristi se za ugradnju elektroničkih modula za paljenje koji zahtijevaju intenzivno odvođenje topline.
Brtvila
RTV brtvilo je najčešće korišteno brtvilo za brtve. Izrađen od silicija, stvrdnjava se na zraku, osigurava brtvljenje, dobro prianjanje, vodootporan je, popunjava površinske nedostatke, ostaje fleksibilan, ne skuplja se niti skuplja, relativno se lako uklanja i koristi se uz gotovo sve brtve na sklopovima gdje temperature ne ne prelazi prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje elastičan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila su uvjeti stvrdnjavanja. Dok se RTU brtvilo počinje stvrdnjavati u kontaktu sa zrakom, anaerobno brtvilo stvrdnjava samo u odsutnosti zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i pritisnute jedna na drugu.
Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje fiting spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje na bazi teflonskog spoja i isporučuje u obliku aerosola, nanosi se poput boje kistom od tekućine ili u obliku trake (FUM).
Kemikalije
Smjesa protiv lijepljenja služi za sprječavanje lijepljenja, korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od bakrenih ili grafitnih maziva i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušne grane.
Anaerobne adhezijske smjese služe za sprječavanje spontanog otpuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i otvrdnu tek nakon ugradnje u odsutnosti kontakta sa zrakom. Smjese za prianjanje srednje snage koriste se za pričvršćivanje malih spojnica (matice, vijci, vijci), koji podliježu redovitom davanju. Smjese visoke učinkovitosti obično se koriste za zaključavanje velikih spojnih elemenata koji se ne vraćaju redovito.
Dodaci ulju služe za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Dodaci gorivu obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju smole i naslaga ugljika s unutarnjih površina rasplinjača i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje ove vrste aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljika koje se stvaraju na stijenkama komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje pomažu u podmazivanju dijelova u gornjem dijelu glave cilindra (mehanizam ventila, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzacije sa stijenki spremnika za gorivo.
Drugi
Tekućina za kočnice - je posebno razvijen sastav koji može izdržati učinke visokih temperatura i tlakova koji se javljaju u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Tekućinu za kočnice treba držati u zatvorenoj posudi kako bi se spriječilo da vlaga uđe u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
Ljepilo za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore karoserije, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore vrata, prozore i poklopce prtljažnika. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
Antikorozivni premaz za podvozje automobila je katranski sastav na bazi nafte, a koristi se za zaštitni premaz metalnih površina, sprječavajući njihovu koroziju. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije interijera.
Voskovi i sredstva za poliranje koriste se za zaštitu lakiranih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrniti) od lakiranih površina starih automobila. U posljednje vrijeme na tržištu su zastupljene različite vrste lakova bez voska, koji sadrže mnoge kemijske dodatke poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ti se lakovi obično lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (na bazi voska).