Чистачи
Чистач за карбураторе и ваздушне клапне је моћан растварач за смоле, наслаге угљеника и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом сув филм за подмазивање који се не стврдне и не масти током времена. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за чишћење електричних компоненти.
Чистач кочница користи се за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, где је апсолутна чистоћа примарни услов за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља остатке и у многим случајевима елиминише шкрипање кочница узроковано прљавим компонентама кочнице.
Чистач електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са контактних површина без нарушавања електричне проводљивости. Може се користити и за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Средства за сушење служе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су алтернатор, регулатор напона, блок ожичења, електрични конектори, итд. Средства за сушење су углавном непроводна, некорозивна и незапаљива.
Одмашћивачи су ултра јаки растварачи и користе се за уклањање трагова мазива са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Производе се у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Уља и мазива
Моторна уља су специјално развијене композиције за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије. Моторна уља се производе у различитим степенима вискозитета - од 5 до 80. Потреба за коришћењем одређеног разреда уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течна (лака) уља се обично користе у хладним климама и при ниским оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и при великим оптерећењима мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају од 5 В - 20 до 20 В - 50.
Уље за мењач дизајниран за употребу у диференцијалима, ручним мењачима и другим компонентама где је потребна отпорност на високе температуре.
Мазиво за компоненте шасије и лежајеве точкова је густо мазиво које се користи у компонентама које су изложене великим оптерећењима и трењу, као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви вучне шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова је у стању да издржи ефекте високих температура које се јављају у лежајевима точкова аутомобила опремљених диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
Бела маст је густо мазиво које се примењује за контакт са металним површинама у областима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се и не разблажује водом.
Монтажно мазиво је специјално мазиво под високим притиском које обично садржи молибден и користи се за подмазивање компоненти под високим оптерећењем (као што су главни и клипњачи лежајеви и гребени) пре почетног покретања мотора након већег ремонта.
Силиконска мазива користи се за заштиту гумених, пластичних, винилних и најлонских компоненти.
Графитна мазива се користе за апликације где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (на пример у бравама). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући излагање прљавштини, влази и киселинама. Мазиво је електрично проводљиво и не омета контакт у компонентама као што је прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден користе се за олакшавање ослобађања "заглављених" причвршћивача, као и за подмазивање причвршћивача како би се спречила њихова корозија у будућности.
Топлотно проводљива маст је непроводна и користи се за уградњу електронских модула паљења који захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивачи
Заптивач RTV је најраспрострањенији заптивач заптивке. Направљен од силицијума, очвршћава на ваздуху, обезбеђује заптивање, добро пријањање, отпоран је на воду, испуњава површинске недостатке, остаје флексибилан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на склоповима где је температура не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач за разлику од заптивача RTV може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од заптивача RTV лежи у условима очвршћавања. Док РТУ заптивач почиње да се стврдњава у контакту са ваздухом, анаеробни заптивач стврдњава само у одсуству ваздуха. То значи да се стврдњавање таквог заптивача дешава тек након што се компоненте саставе и притисну једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање спојних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, наноси се као боја четком од течности или у облику траке (ФУМ).
Хемикалије
Смеша против лепљења служи за спречавање лепљења, корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од бакарних или графитних мазива и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна адхезиона једињења служе за спречавање спонтаног ослобађања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача (матице, вијци, шрафови) који се редовно отпуштају користе се мешавине средње снаге. Једињења високих перформанси се обично користе за закључавање великих затварача који се не враћају редовно.
Цео текст је на веб-сајту: mazbook.ru
Адитиви за уље служе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета у циљу смањења унутрашњег трења у мотору. Треба напоменути да већина произвођача који производе моторна уља упозоравају на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању смола и наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба оваквих адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (механизам вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Други
Кочиона течност - је специјално развијена композиција способна да издржи ефекте високих температура и притисака који се јављају у кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Кочиону течност треба чувати у херметички затвореној посуди како би се спречило да у њу уђе влага (течност је веома хигроскопна) и прљавштина.
Лепак за причвршћивање заптивних трака на отворе на телу, као што му име говори, користи се за причвршћивање заптивних трака на отворе врата, прозоре и поклопце пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за подвозје аутомобила је катрански састав направљен на бази нафте, а користи се за заштитни премаз металних површина, спречавајући њихову корозију. Поред тога, обавља функцију звучне изолације унутрашњости.
Воскови и средства за полирање користе се за заштиту фарбаних површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са обојених површина старијих аутомобила. У последње време на тржишту су широко заступљене различите врсте лакова без воска, који садрже много хемијских адитива попут полимера или супстанци на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних лакова (на бази воска).