A motor beindítása (Mazda CX-5 KE)

A motor beindult és megfelelően működik

1. A motor beindítása előtt a sebességváltó választókart "P" állásba kell állítani, vagy "N" állásba, ha a sebességváltó kézi.

2. Ellenőrizni kell a fékrendszer vákuumerősítőjének működését. Ehhez nyomja meg a fékpedált és indítsa el a motort, miközben a fékpedálnak kissé el kell mozognia a láberő hatására, ilyenkor a vákuumerősítő normálisan működik. Ha indításkor a fékpedál nem mozdul, ajánlatos egy szervizhez fordulni az autó részletesebb diagnosztizálásához.

3. A modern autók elektronikus vezérlőegységekkel (ECU) vannak felszerelve, így induláskor nem kell lenyomva tartani a gázpedált. Az elektronika automatikusan megnöveli a motor fordulatszámát a gyorsabb bemelegítés érdekében, majd csökkenti a normál alapjárati fordulatszámra.

4. Indításkor egyes járműrendszerek figyelmeztető lámpái kigyulladnak, ebben a pillanatban ezeknek a rendszereknek öndiagnózisa történik, néhány másodperc múlva a figyelmeztető lámpáknak ki kell aludniuk. Ha valamelyik figyelmeztető lámpa nem alszik ki, olvassa el a kézikönyv "A jármű kezelése" című részét, vagy forduljon egy szervizhez.

5. Télen a kézi sebességváltóval szerelt autóknál a motor indításának egyszerűsítése érdekében indítás előtt le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált. Dízelmotor beépítése esetén az autó felszerelhető előfűtési rendszerrel, amely indítás előtt automatikusan bekapcsol, és egy speciális figyelmeztető lámpa kigyullad, ami után a motor indítható.



6. A motor sikeres elindítása után tanácsos kinyitni a motorháztetőt, és megvizsgálni a motor összes fő elemét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e szivárgás (a fő interfész pontokon: hengerfej a hengerblokk között, olajteknő a hengerblokk között, sebességváltó a motorhoz). Ellenőrizze a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjét is a tágulási tartályokban. Ha szükséges, töltse fel a kívánt szintre.

7. Ellenőrizze a világítási rendszer összes elemének működését. Ha bármilyen meghibásodást észlel, olvassa el az "Elektromos berendezések" fejezetet, vagy lépjen kapcsolatba a szervizzel. Érdemes ellenőrizni:

• a) Fényszórók (tompított/távolsági fényszórók/ködlámpák).
• b) Irányjelzők és jelzőismétlők (elöl és hátul).
• c) Hátsó féklámpák, hátsó ködlámpa és a jármű tolatólámpája.

A motor nem indul, a főtengely nem forog

1. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a "Gépjármű üzemeltetése" című fejezetet). Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a terminálokat).

3. Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva. Ellenőrizze a gyújtótekercset/tekercs vezetéke(ke)t is.

4. Ellenőrizze az indítórendszer biztosítékait (lásd lent "Teendők vészhelyzetben").

5. Ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek az indítórendszer indítójához megfelelően vannak-e csatlakoztatva.



6. Ellenőrizze a gyújtógyertyák műszaki állapotát (lásd az alábbi ábrát).

7. Ellenőrizze a gyújtásrendszer biztosítékait (lásd lent "Teendők vészhelyzetben").

8. Hidrométerrel mérje meg az elektrolit sűrűségét minden akkumulátorban (lásd "A motor elektromos berendezései" című fejezetet).

9 Voltmérővel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein.

10. Ellenőrizze az önindító műszaki állapotát (lásd a "Motor elektromos berendezései" fejezetet).

A motor nem indul, a főtengely átfordul

1. Ellenőrizze az üzemanyagszintet az üzemanyagtartályban. Ugyanakkor legyen óvatos és óvatos, mivel egyes modellek elektromos üzemanyag-szivattyúkkal vannak felszerelve, amelyeket maga az üzemanyag kennek, ezért amikor az üzemanyag teljesen elfogy, a szivattyú "száraz" lesz, ami meghibásodásához vezethet.. Figyelembe kell venni azt is, hogy az alacsony üzemanyagszint-jelző lámpa akkor világít, ha 5-8 liter üzemanyag maradt a tartályban.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a "Gépjármű üzemeltetése" című fejezetet). Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a terminálokat). Ha a kivezetések oxidáltak, a főtengely nagyon lassan foroghat és leállhat.

3. Alternatív megoldásként olyan helyzet is lehetséges, amikor a motor hány fordulatnál leáll, de nem indul el. Ennek oka lehet a levegő szivárgása a szívórendszer bármely elemében (lásd a "Szívó- és kipufogórendszer" fejezetet). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő interfészpontjairól:

• a) Az a hely, ahol a fojtószelepház a légcsatornához csatlakozik (a szívócső felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
• c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.
• d) Egyes járműveken is előfordulhat szívás a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének laza rögzítése miatt.

4. Ellenőrizze a motorvezérlő rendszer érzékelőit. A modern motorvezérlő rendszerek számos érzékelőt használnak, amelyek információt olvasnak egy mechanizmus vagy rendszer bizonyos paramétereiről, és jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek (ECU/ESM/RSM), mindez a motor működési folyamatainak optimalizálása és javítása érdekében történik. Vannak azonban olyan érzékelők, amelyek meghibásodása esetén közvetve befolyásolják a működést, miközben a motor továbbra is működik (az üzemanyag-fogyasztás megváltozik és/vagy a teljesítmény csökken, a működés bármilyen megszakítása lehetséges), és a "SNESK ENGINE" jelzőfény kigyullad a műszerfalon . Számos fő érzékelő is van, ha meghibásodnak, a motor nem indul el, nevezetesen:

• a) Túlzott oxigénérzékelő (lambda szonda). A modern autókban a katalizátor előtt és után kerül beépítésre (lásd a "Motorvezérlő rendszer" fejezetet).
• b) Főtengely helyzetérzékelő (lásd a "Motor mechanikus részei" fejezetet). Felszerelve a lendkerék fölé a motor hátuljára vagy a motor elejére.
• c) Levegőtömeg-érzékelő. A szívórendszer légcsatornájába szerelve, a fojtószelep elé (lásd a "Motorvezérlő rendszer" fejezetet).

A cikk a portálról újranyomtatva MAZbook.ru



5. Télen (a garázsban vagy parkolóban eltöltött éjszaka után az első reggeli indításkor) a főtengely nagyon lassan foroghat, nem eléggé a motor beindításához. Ennek oka lehet (feltéve, hogy az összes többi rendszer és elem működőképes) akkumulátor lefagyása. Az akkumulátor felmelegítéséhez 1-2 percre be kell kapcsolnia a távolsági fényszórókat. Ezután próbálja meg újra beindítani a motort, ha a motor nem indul, lásd fent a lehetséges okokat. Ha dízelmotort szerelnek fel az autóba, akkor ennek lehetséges oka lehet paraffindugók kialakulása az üzemanyag-vezetékekben és az üzemanyag-csatornákban (ez a szabálysértés jellemző azokra az autókra, amelyek hosszú ideig tétlenül állnak fűtetlen parkolóban).

6. Ha az autó télen egy éjszakán át parkolt, nehéz indítás léphet fel a motor és a sebességváltó olajának megvastagodása miatt.

A motor beindul, de szakaszosan jár

1. Üzemzavarok az üzemanyag-ellátó rendszerben (lásd "Energiaellátás" fejezet). A meghibásodások oka lehet az üzemanyag-szivattyú meghibásodása (Befecskendező szivattyú, dízelmotorokhoz), levegősség az üzemanyagvezetékekben, az üzemanyag-befecskendező fúvókák szennyeződése, erős szénlerakódások a befecskendező fúvókákon (dízelmotorok). Javasoljuk, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer elemeivel kapcsolatos minden munkát speciális töltőállomásokon végezzen el.
2. Az ok a szívórendszer bármely elemében lévő levegőszivárgás lehet (lásd a "Szívó- és kipufogórendszer" fejezetet). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő interfészpontjairól:

• a) A fojtószelepház légcsatornához való rögzítésének helye (a szívócső felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
• c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.

3. Szabálytalanságok a gyújtásrendszerben (csak benzin). Ebben az esetben a gyújtásrendszer elemeivel kapcsolatos munkát javasoljuk speciális töltőállomásokon elvégezni. Az alábbiakat Ön is ellenőrizheti:

• a) A nagyfeszültségű vezetékek helyes csatlakoztatása. A vezetékeknek szorosan illeszkedniük kell a gyújtógyertyák hegyére és a gyújtótekercsekre.
• b) A gyújtógyertyák műszaki állapota és a beépített gyújtógyertyák megfelelése az autógyártó műszaki követelményeinek. A gyújtógyertya elektródáin lévő szénlerakódások vagy lerakódások segítségével meghatározhatja, hogy milyen problémák merültek fel a motor működésében (lásd a képet).

Jegyzet. A gyertyáknak két fő típusa van: meleg és hideg.

• c) Ellenőrizze a kiöntött üzemanyag minőségét.

3a. A befecskendező szivattyú meghibásodása (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), amely a befecskendezés kezdetének és az üzemanyag befecskendezési idejének eltolódásához kapcsolódik. Ennek oka lehet a befecskendező szivattyú meghajtó lánckerekeinek elmozdulása (feltéve, hogy a szivattyút eltávolították és beszerelték) a hajtólánchoz vagy szíjhoz képest.

4. A szelep időzítésének megsértése. Ebben az esetben a motor működése folytatódhat, de megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és nagy teljesítményveszteséggel. Számos ok vezethet ilyen jogsértéshez, de két fő oka van:

• a) A hajtólánc/vezérműszíj cseréjekor (gázelosztó mechanizmus) fáziseltolódás történt.
• b) Hibák az elektronikus motorvezérlő egységben (ECU).

Jegyzet. Javasoljuk, hogy ezeket a hibákat szervizben javítsák ki.

5. A gyújtás időzítésének megsértése (lásd "Magyarázó szótár"). Ha a gyújtás időzítése egy későbbi értékre tolódott el, akkor a motor működésének megszakításait pattogó hangok kísérhetik a jármű kipufogórendszerében, valamint fekete füst jelenléte a kipufogócsőből. Ebben az esetben a motort a lehető leggyorsabban le kell állítani, mivel a hengerekben el nem égett üzemanyag kiég a katalizátorban, ami meghibásodásához vezethet. Ha a motor alapjáraton történő működésének megszakítása során pattogó hangokat hall a szívócsőben, ez a korábbi gyújtási zóna szögének eltolódását jelzi. A gyújtás időzítésének megsértése súlyos következményekkel jár, amelyek a motor egyes elemeinek, alkatrészeinek és rendszereinek túlterheléséből eredhetnek.

6. Szabálytalanságok a díjfizetési rendszerben. Ilyenkor a kabinban a műszerfalon a motor beindítása után kigyullad az akkumulátor nem töltődik jelzőfénye . Ebben az esetben ellenőrizni kell a generátor elektromos vezetékeinek csatlakozásait. Ha a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva, kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.

7. Ha járó motornál kékes füst jön ki a kipufogócsőből, annak oka lehet, hogy motorolaj kerül a hengerekbe (a szelepbetéteken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül, lásd a "Motor mechanikai alkatrészek" című fejezetet). mely szénlerakódások keletkeznek a dugattyúkon, gyújtógyertyákon és injektorokon, aminek következtében a motor szakaszosan működni kezd. Ebben az esetben a javítási munkák elvégzése érdekében kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.



Dízelmotorokhoz:

Ha fekete füst jön a kipufogócsőből, és a motor durván jár, annak oka lehet, hogy a befecskendező fúvóka szelepe nem zár szorosan, ami üzemanyag szivárgásához vezet a hengerbe.

8. A motor meghibásodását az is okozhatja, hogy egy vagy több motorhengerben csökkent a kompresszió (lásd a "Motor mechanikai alkatrészek" című fejezetet).