Pompa oleju
Pompa oleju z przekładnią wewnętrzną napędzana jest przez wał korbowy. Obudowa pompy olejowej służy również jako przednia pokrywa bloku cylindrów.
Ciśnienie oleju w układzie przy prędkości wału korbowego 3000 obr./min, kgf/cm²: 3,5-4,5.
Szczelina między wierzchołkami zębów przekładni, mm:
- nominalna: 0,02-0,16;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,20.
Szczelina między napędzanym kołem zębatym a ściankami obudowy pompy olejowej, mm:
- nominalna: 0,09-0,18;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,22.
Luz osiowy kół zębatych, mm:
- nominalna: 0,03-0,11;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,14.
Czujnik ciśnienia oleju
Ciśnienie reakcji czujnika, nie mniej, kg/cm²: 0,3.
Filtr oleju
Filtr oleju z wymiennym wkładem filtrującym i wbudowanym zaworem obejściowym.
Oryginalny artykuł jest dostępny na Mazbook.ru
Marka: Tokio Roki Co.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l:
- silniki B3, B5 i B6: 3.4 (w tym 0,4 l w filtrze oleju);
- silnik B6 EGI: 3.6 (w tym 0,4 l w filtrze oleju).
Stosowany olej: SAE 20 W 40 lub 20 W 50; API SD, SE lub SF.
Częstotliwość wymiany oleju: co 7500 km (co 5000 km w przypadku pojazdów z silnikiem z turbosprężarką).
Częstotliwość wymiany filtra oleju: co 15 000 km (co 10 000 km w przypadku pojazdów z silnikiem z turbosprężarką).