Маслена помпа
Маслената помпа с вътрешно зъбно колело се задвижва от коляновия вал. Корпусът на маслената помпа служи и като преден капак на цилиндровия блок.
Налягане на маслото в системата при скорост на коляновия вал 3000 об / мин, kgf / cm²: 3,5-4,5.
Разстояние между върховете на зъбите на зъбното колело, mm:
- номинал: 0,02-0,16;
- максимално допустимо износване: 0,20.
Разстояние между задвижваното зъбно колело и стените на корпуса на маслената помпа, mm:
- номинал: 0,09-0,18;
- максимално допустимо износване: 0,22.
Аксиален просвет на зъбните колела, mm:
- номинал: 0,03-0,11;
- максимално допустимо износване: 0,14.
Сензор за налягане на маслото
Налягане на реакция на сензора, не по-малко, kg/cm²: 0,3.
Маслен филтър
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент и вграден байпасен клапан.
Марка: Tokio Roki Co.
Моторно масло
Капацитет на системата за смазване, l:
- двигатели B3, B5 и B6: 3.4 (включително 0,4 л в маслен филтър);
- b6 EGI двигател: 3.6 (включително 0,4 л в маслен филтър).
Използвано масло: SAE 20 W 40 или 20 W 50; API SD, SE или SF.
Статията е копирана от уебсайта (MAZBOOK.ru)
Интервал за смяна на масло: на всеки 7500 км (на всеки 5000 км за автомобили с двигател с турбокомпресор).
Честота на смяна на масления филтър: на всеки 15 000 км (на всеки 10 000 км за автомобили с двигател с турбокомпресор).