Uwaga! Bloku wyważającego nie da się rozebrać, gdyż charakteryzuje się dużą precyzją wykonania.
Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP.
Zamontować podkładkę regulacyjną na powierzchni przylegania bloku wyważającego.
Rysunek. 2.177. Znaki bloków równoważących
Zamontuj blok wyważający na bloku cylindrów, po uprzednim zainstalowaniu znaków na bloku wyważającym w górnej środkowej części (ryż. 2.177).
Rysunek. 2.178. Obracanie wałka balansowego za pomocą śrubokręta
Włóż śrubokręt w wał korbowy w obszarze pierwszej przeciwwagi, obróć i przyłóż siłę osiową do wału korbowego za pomocą śrubokręta działającego jak dźwignia, jak pokazano na rysunku 2.178.
Rysunek. 2.179. Pomiar luzu przekładni napędzanego wału przekładni
Zainstaluj specjalne urządzenie, jak pokazano na rysunku 2.179, a następnie zmierz szczelinę przekładni za pomocą czujnika zegarowego.
Jeśli luz przekracza podaną wartość, zmierz go ponownie i skorzystaj z tabeli doboru podkładek, aby wybrać odpowiednią podkładkę zgodnie z poniższą procedurą.
Uwaga! Podczas pomiaru luzu obróć wał korbowy o jeden pełny obrót i sprawdź, czy luz mieści się w podanym zakresie w sześciu położeniach: 10°, 30°, 100°, 190°, 210°, 280° za GMP.
Głównym źródłem jest strona internetowa MAZBOOK
Rozmiar szczeliny w uzębieniu: 0,005–0,101 mm.
Za pomocą podkładki głównej (numer 50) zamontuj blok wyważający na bloku cylindrów, a następnie zmierz luz.
Dobierz podkładkę zgodnie z wynikiem pomiaru.
Zamontuj wybraną podkładkę na bloku wyważającym, a następnie zamontuj blok wyważający na bloku cylindrów.