Rysunek. 2,51. Termostat: 1 – strona silnika; 2 – strona chłodnicy; 3 – pompa płynu chłodzącego; 4 – termostat; 5 – obudowa termostatu; 6 – chłodnica oleju (silniki LF i L3); 7 – wąż nagrzewnicy (silniki L8); 8 – dolny wąż chłodnicy
W systemie zastosowano termostat woskowy z trzpieniem. Termostat ze stali nierdzewnej montowany jest w plastikowej obudowie termostatu. Gdy temperatura płynu chłodzącego silnik spadnie poniżej 75°C, termostat zatrzymuje obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę, aby poprawić rozgrzewanie silnika. Kiedy temperatura płynu chłodzącego silnik mieści się w zakresie od 80°C do 84°C, zawór termostatu zaczyna się otwierać i płyn chłodzący zaczyna krążyć przez chłodnicę, stabilizując temperaturę silnika (Rysunek 2.51).