a) Sprawdź końcówkę drążka kierowniczego pod kątem pęknięć na osłonie i innych uszkodzeń. Przed wykryciem usterek należy wymienić osłonę.
b) Sprawdź, czy sworzeń przegubu kulowego łatwo się obraca. W razie potrzeby wymienić końcówkę drążka kierowniczego.
c) Obróć sworzeń przegubu kulowego pięć razy i zmierz moment obrotowy sworznia przegubu kulowego.
- Nominalny moment obrotowy - 0,49 - 1,18 Nm
- Odczyty skali dynamometru: 4,9 - 11,8 N
Sprawdzenie i regulacja luzu kierowniczego
1. Ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji środkowej.
2. Zamontuj czujnik zegarowy w sposób pokazany na rysunku. Przytrzymując wał kierownicy przed obracaniem się i przesuwaniem dwójnogu, zmierz luz w przekładni kierowniczej.
Oryginalny tekst opublikowano na [Mazbook]
- Luz - 0 mm
W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacyjną.