Spis treści: Uwagi dotyczące demontażu ⇓ Uwagi montażowe ⇓
Wymontuj części w kolejności, w jakiej są ponumerowane na rysunku złożeniowym "Mechanizmu sterującego".
Przekładnia kierownicza.
1 - nakrętka,
2 - dwójnóg sterujący,
3 - nakrętka,
4 - wał sektorowy,
5 - pokrywa,
6 - uszczelka pierścieniowa,
7 - pierścień oporowy,
8 - pierścień ustalający,
9 - uszczelka olejowa,
10 - pierścień ustalający,
11 - pierścień oporowy,
12 - zespół zaworu i tłoka,
13 - O-ring,
14 - uszczelka pierścieniowa,
15 - obudowa przekładni kierowniczej.
Notatka:
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Po montażu wyreguluj luz kierownicy.
Uwagi dotyczące demontażu
1. Dwójnóg sterujący.
Za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij ramię sterujące z mechanizmu kierowniczego.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mazbook
2. Wał sektorowy.
a) Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą wał.
b) Odkręcić śruby pokrywy.
c) Ustawić wał sektorowy w pozycji środkowej.
d) Za pomocą plastikowego młotka wybij wał sektorowy od spodu.
e) Wymontować zespół wału sektorowego wraz z pokrywą i nakrętką.
Uwagi montażowe
Zawór i tłok
Notatka:
- Należy uważać, aby podczas montażu nie uszkodzić pierścieni uszczelniających tłoka.
- Podczas montażu obróć zawór i tłok lekko w lewo i w prawo, aby uniknąć zakleszczenia O-ringów.
a) Zamontować zespół zaworu z tłokiem w mechanizmie kierowniczym.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia i dynamometru zmierzyć opór obrotowy wału ślimaka.
- Moment oporu obrotowego - 0,64 - 1,23 Nm
- Odczyty dynamometru - 6,4 - 12,3 N
