Acționarea frânei este hidraulică, de la pedală și cilindrul principal de frână cu două pistoane coaxiale, cu un amplificator de vid și un regulator de presiune a frânei spate cu dublu circuit.
La toate modelele, cu excepția mașinilor cu motoare B6 și B6 EGI, frânele de serviciu față sunt cu disc, spatele sunt cu tambur. La vehiculele cu motoare B6 și B6 EGI, frânele de serviciu față și spate sunt frâne cu disc.
Frâna de parcare este mecanică, acționată prin cablu, cu o acționare către mecanismele de frânare ale roților din spate.
Frane pe roata fata
Mecanisme de frânare a roților înainte cu discuri ventilate, cu console flotante, cu un singur piston.
Etriere de frana
Diametrul pistonului, mm:
- la modelele de producție înainte de 1988: 50,8;
- pe modele de producție din 1988: 51.1.
Disc de frana
Diametrul discului, mm:
- pe modele de producție înainte de 1988: 260;
- pe modele de serie din 1988:
- pentru jante de roți cu diametrul alezajului 13": 238;
- pentru jante de roți cu diametrul alezajului 14": 260.
Grosimea discului, mm: 18.
Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 16.
Denivelare axială a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm: 0,1.
Plăcuțe de frână
Grosimea căptușelii de frecare, mm: 10.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm:
- pe modele de producție înainte de 1988: 1;
- pe modelele de producție din 1988: 2.
Marca și tipul plăcuțelor de frână: Sumitomo JBKC 80 FE 7F 501.
Piesele de schimb sunt furnizate cu plăcuțe de frână cu un indicator sonor de uzură a garniturii de frecare, care este o placă fixată pe suportul plăcuței, care începe să se frece de discul de frână atunci când grosimea căptușelii scade la 2 mm sau mai puțin.
Plăcuțe de frână cu indicator sonor de uzură a garniturii de frecare: 1 - suport de căptușeală; 2 - sonerie pentru uzura plăcuțelor.
Frâne cu tambur pe roata din spate
Frânele roților din spate sunt cu tambur, cu reglare automată a spațiului dintre plăcuțe și tambur.
Cilindri roți
Diametrul pistonului, mm: 17,50.
Tamburi de frână
Diametru nominal tambur, mm:
- sedan: 200,0;
- break: 228,6.
Creșterea diametrului tamburului după găurire și șlefuire, nu mai mult de, mm:
- sedan: 201,0;
- break: 229,6.
Plăcuțe de frână
Lățimea și lungimea căptușelii de frecare, mm:
- sedan: 25x191,9;
- break: 25x219,5.
Grosimea căptușelii de frecare, mm: 5.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm: 1.
Marca și tipul de garnituri de frecare: JB NU 60.
Frâne cu disc roata spate
Frane pe roata spate cu discuri solide, etriere flotante, un singur piston.
Etriere de frana
Diametrul pistonului, mm: 30,2.
Discuri de frana
Diametrul discului, mm: 247.
Grosimea discului, mm: 10.
Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 9.
Denivelare axială a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm: 0,1.
Plăcuțe de frână
Grosimea căptușelii de frecare, mm: 8.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm: 1.
Marca căptușelii de frecare: Mazda.
Acționare cu frână
Cilindru principal de frână
Cilindru principal de frână secvenţial.
Diametrul nominal al cilindrului principal de frână, mm: 22,22.
Amplificator de vid
Diametrul pistonului, mm:
- toate modelele cu excepția mașinilor cu motoare B6, B6 EGI: 177,7 (7");
- modele cu motoare B6, B6 EGI: 203.1 (8");
- break produse din 1989: 213.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune reglează presiunea din acționarea hidraulică a frânelor roților din spate în funcție de sarcina pe axa din spate a vehiculului. Este inclus în ambele circuite ale sistemului de frânare, iar prin el lichidul de frână curge către ambele mecanisme de frână din spate.
Date pentru verificarea regulatorului de presiune
Sistem de frana de parcare
Frâna de parcare este mecanică, tip pârghie-cablu acţionează asupra tamburilor de frână sau discurilor de frână ale roţilor din spate.
Cu un sistem de parcare reglat corect, maneta ar trebui să se miște:
- la mașinile produse înainte de 1988:
- cu frane cu tambur: pentru 7-11 dinti de sector;
- cu frane cu disc: 9-15 dinti sector;
- pe autoturisme produse din 1988: de 5-7 dinţi ai sectorului.
Lichid de frână
Lichid de frână uzat: FMV 55 116 D0T3 sau D0T4.
Frecvența verificării nivelului lichidului de frână: la fiecare 15.000 km sau în fiecare an de funcționare.
Frecvența înlocuirii lichidului de frână: la fiecare 30.000 km sau la fiecare doi ani de funcționare.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șurubul de fixare a suportului de frână înainte la un pumn rotativ: 5,0-6,0.
- Șurub pentru fixarea știftului de ghidare superior la etrierul de frână față: 1,6-2,5.
- Șurub pentru fixarea știftului de ghidare inferior pe etrierul de frână față: 2,0-3,0.
- Șurub de montare pentru ghidajul saboților de frână spate: 5,0-7,0.
- Șurubul de fixare al degetului de direcție inferior al mecanismului de frână cu disc al unei roți din spate: 1,6-2,4.
- Șurub de fixare a scutului de frână al frânei cu tambur din spate la trunionul butucului: 8,0-11,9.
- Șurub pentru fixarea cilindrului de lucru pe scutul de frână: 1,0-1,3.
- Piuliță de fixare a cilindrului principal la amplificatorul de vid: 1,9-2,6.
- Piuliță pentru fixarea amplificatorului de vid pe suport: 1,0-1,6.
- Piuliță butuc: 1,3-2,2.
- Piuliță roată: 9,0-12,0.