Cuprins: Frane pe roata fata ⇓ Frâne cu tambur pe roata din spate ⇓ Frâne cu disc spate ⇓ Acționare cu frână ⇓ Sistem de frana de parcare ⇓ Lichid de frână ⇓ Cuplu de strângere a racordurilor…⇓
Vehiculele folosesc un sistem de frânare funcțional cu circuite separate în diagonală. Un circuit de antrenare hidraulic asigură funcționarea mecanismelor de frână dreapta față și stânga spate, celălalt - stânga față și dreapta spate.
Acționarea frânei este hidraulică, de la pedală și cilindrul principal cu două pistoane coaxiale, cu un amplificator de vid și un regulator de presiune a frânei spate cu dublu circuit.
La toate modelele, cu excepția mașinilor cu motoare B6 și B6 EGI, frânele de serviciu față sunt cu disc, cele din spate sunt cu tambur. La mașinile cu motoare B6 și B6 EGI, frânele de serviciu față și spate sunt cu disc.
Frâna de parcare este mecanică, acţionată prin cablu şi acţionează mecanismele de frână ale roţilor din spate.
Frane pe roata fata
Frânele roților din față au discuri ventilate, cu etriere flotante, cu un singur piston.
Etriere de frana
Diametrul pistonului, mm:
- la modelele produse înainte de 1988: 50,8;
- pe modelele produse din 1988: 51.1.
Disc de frana
Diametrul discului, mm:
- la modelele produse înainte de 1988: 260;
- pe modelele produse din 1988:
- pentru jante cu un diametru de montare de 13": 238;
- pentru jante cu un diametru de aterizare de 14": 260.
Grosimea discului, mm: 18.
Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 16.
Denivelare axială a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm: 0,1.
Placute de frana
Grosimea căptușelii de frecare, mm: 10.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm:
- pe modelele produse înainte de 1988: 1;
- pe modelele produse din 1988: 2.
Marca și tipul plăcuțelor de frână: Sumitomo JBKC 80 FE 7F 501.
Piesele de schimb sunt furnizate cu plăcuțe de frână cu un indicator sonor de uzură a garniturii de frecare, care este o placă atașată la suportul plăcuței, care începe să se frece de discul de frână atunci când grosimea garniturii scade la 2 mm sau mai puțin.
Plăcuțe de frână cu indicator sonor de uzură a garniturii de frecare: 1 - suport de căptușeală; 2 - indicator sonor pentru uzura căptușelii.
Frâne cu tambur pe roata din spate
Frânele roților din spate sunt frâne cu tambur, cu reglare automată a distanței dintre saboți și tambur.
Cilindri roți
Diametrul pistonului, mm: 17,50.
Tamburi de frână
Diametru nominal tambur, mm:
- sedan: 200,0;
- break: 228,6.
Creșterea diametrului tamburului după găurire și șlefuire, nu mai mult, mm:
- sedan: 201.0;
- break: 229,6.
Placute de frana
Lățimea și lungimea căptușelii de frecare, mm:
- sedan: 25x191,9;
- break: 25x219,5.
Grosimea căptușelii de frecare, mm: 5.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm: 1.
Marca și tipul de garnituri de frecare: JB NU 60.
Frâne cu disc spate
Frânele roților din spate sunt cu discuri solide, cu etriere plutitoare, cu un singur piston.
Etriere de frana
Diametrul pistonului, mm: 30,2.
Discuri de frana
Diametrul discului, mm: 247.
Grosimea discului, mm: 10.
Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 9.
Denivelare axială a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm: 0,1.
Placute de frana
Grosimea căptușelii de frecare, mm: 8.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm: 1.
Articolul original este postat pe [Mazbook.ru]
Marca căptușelii de frecare: Mazda.
Acționare cu frână
Cilindru principal de frână
Cilindru principal de frână cu pistoane secvențiale.
Diametrul nominal al cilindrului principal de frână, mm: 22,22.
Amplificator de vid
Diametrul pistonului, mm:
- toate modelele, cu excepția mașinilor cu motoare B6, B6 EGI: 177,7 (7");
- modele cu motoare B6, B6 EGI: 203.1 (8");
- break produse din 1989: 213.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune reglează presiunea din acționarea hidraulică a frânelor roților din spate în funcție de sarcina pe axa din spate a vehiculului. Este inclus în ambele circuite ale sistemului de frânare, iar prin el lichidul de frână curge către ambele mecanisme de frână din spate.
Date pentru verificarea regulatorului de presiune
Sistem de frana de parcare
Frâna de parcare este mecanică, de tip pârghie cu cablu, și acționează asupra tamburelor sau discurilor de frână ale mecanismelor de frână a roților din spate.
Când sistemul de parcare este reglat corect, maneta ar trebui să se miște:
- la mașinile produse înainte de 1988:
- cu frane cu tambur: 7-11 dinti de sector;
- cu frane cu disc: 9-15 dinti de sector;
- pe autoturisme fabricate din 1988: cu 5-7 dinți de sector.
Lichid de frână
Lichidul de frână utilizat: conform standardelor FMV 55 116 D0T3 sau D0T4.
Frecvența verificării nivelului lichidului de frână: la fiecare 15.000 km sau în fiecare an de funcționare.
Frecvența înlocuirii lichidului de frână: la fiecare 30.000 km sau la fiecare doi ani de funcționare.
Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șurub care fixează etrierul de frână față de articulația de direcție: 5,0-6,0.
- Șurub care fixează știftul de ghidare superior la etrierul de frână față: 1,6-2,5.
- Șurub care fixează știftul de ghidare inferior pe etrierul de frână față: 2,0-3,0.
- Șurub de montare pentru ghidajul saboților de frână spate: 5,0-7,0.
- Șurub pentru fixarea știftului de ghidare inferior al mecanismului de frână cu disc al roții din spate: 1.6-2.4.
- Șurub care fixează scutul de frână al frânei cu tambur din spate pe axa butucului: 8,0-11,9.
- Șurub care fixează cilindrul de lucru pe scutul de frână: 1,0-1,3.
- Piuliță care fixează cilindrul principal de amplificatorul de vid: 1,9-2,6.
- Piuliță care fixează amplificatorul de vid pe suport: 1,0-1,6.
- Piuliță butuc: 1,3-2,2.
- Piuliță roată: 9,0-12,0.