Napęd hamulca jest hydrauliczny, z pedału i głównego cylindra hamulcowego z dwoma współosiowymi tłokami, ze wspomaganiem podciśnienia i dwuobwodowym regulatorem ciśnienia hamulca tylnego.
We wszystkich modelach, z wyjątkiem samochodów z silnikami B6 i B6 EGI, przednie hamulce robocze są tarczowe, a tylne bębnowe. W pojazdach z silnikami B6 i B6 EGI przednie i tylne hamulce robocze są hamulcami tarczowymi.
Hamulec postojowy jest mechaniczny, linkowy z napędem do mechanizmów hamulcowych tylnych kół.
Hamulce kół przednich
Mechanizmy hamulcowe kół przednich z wentylowanymi tarczami, z pływającymi wspornikami, jednotłokowe.
Zaciski hamulcowe
Średnica tłoka, mm:
- w modelach produkcyjnych przed 1988 rokiem: 50,8;
- w modelach produkcyjnych od 1988 roku: 51,1.
Tarcza hamulcowa
Średnica tarczy, mm:
- w modelach produkcyjnych przed 1988 rokiem: 260;
- w modelach produkcyjnych od 1988 roku:
- do felg o średnicy otworu 13": 238;
- do felg o średnicy otworu 14": 260.
Grubość tarczy, mm: 18.
Minimalna grubość tarczy podczas pracy, mm: 16.
Bicie osiowe powierzchni roboczej dysku, nie więcej niż, mm: 0,1.
Klocki hamulcowe
Grubość okładzin ciernych, mm: 10.
Minimalna grubość okładzin ciernych (kiedy jest noszony), mm:
- w modelach produkcyjnych przed 1988 rokiem: 1;
- w modelach produkcyjnych od 1988 roku: 2.
Marka i typ klocków hamulcowych: Sumitomo JBKC 80 FE 7F 501.
Części zamienne dostarczane są z klockami hamulcowymi wyposażonymi w dźwiękowy wskaźnik zużycia okładzin ciernych, który jest płytką zamocowaną na wsporniku klocka, która zaczyna ocierać się o tarczę hamulcową, gdy grubość okładziny zmniejsza się do 2 mm lub mniej.
Klocki hamulcowe z dźwiękowym wskaźnikiem zużycia okładzin ciernych: 1 - wspornik podszewki; 2 - brzęczyk informujący o zużyciu okładzin.
Hamulce bębnowe tylnego koła
Hamulce tylnych kół są bębnowe, z automatyczną regulacją szczeliny między klockami a bębnem.
Cylindry kół
Średnica tłoka, mm: 17,50.
Bębny hamulcowe
Nominalna średnica bębna, mm:
- sedany: 200,0;
- kombi: 228,6.
Zwiększenie średnicy bębna po wytaczaniu i szlifowaniu nie więcej niż mm:
- sedany: 201,0;
- kombi: 229,6.
Klocki hamulcowe
Szerokość i długość okładzin ciernych, mm:
- sedany: 25x191,9;
- kombi: 25x219,5.
Grubość okładzin ciernych, mm: 5.
Minimalna grubość okładzin ciernych (kiedy jest noszony), mm: 1.
Marka i typ okładzin ciernych: JB NU 60.
Hamulce tarczowe tylnego koła
Hamulce tylnych kół z pełnymi tarczami, pływającymi zaciskami, pojedynczy tłok.
Zaciski hamulcowe
Średnica tłoka, mm: 30,2.
Tarcze hamulcowe
Średnica tarczy, mm: 247.
Grubość tarczy, mm: 10.
Minimalna grubość tarczy podczas pracy, mm: 9.
Bicie osiowe powierzchni roboczej dysku, nie więcej niż, mm: 0,1.
Klocki hamulcowe
Grubość okładziny ciernej, mm: 8.
Minimalna grubość okładzin ciernych (kiedy jest noszony), mm: 1.
Marka okładzin ciernych: Mazda.
Napęd hamulca
Główny cylinder hamulcowy
Główny cylinder hamulca sekwencyjnego.
Nominalna średnica głównego cylindra hamulcowego, mm: 22,22.
Wzmacniacz próżni
Średnica tłoka, mm:
- wszystkie modele z wyjątkiem samochodów z silnikami B6, B6 EGI: 177,7 (7");
- modele z silnikami B6, B6 EGI: 203.1 (8");
- kombi produkowane od 1989: 213.
Regulator ciśnienia
Regulator ciśnienia reguluje ciśnienie w napędzie hydraulicznym hamulców tylnych kół w zależności od obciążenia tylnej osi pojazdu. Znajduje się on w obu obwodach układu hamulcowego i przez niego płyn hamulcowy przepływa do obu tylnych mechanizmów hamulcowych.
Dane do sprawdzenia regulatora ciśnienia
Układ hamulca postojowego
Hamulec postojowy jest mechaniczny, dźwigniowo-linkowy działa na bębny hamulcowe lub tarcze hamulcowe tylnych kół.
Przy prawidłowo wyregulowanym systemie parkowania dźwignia powinna się poruszać:
- w samochodach wyprodukowanych przed 1988 rokiem:
- z hamulcami bębnowymi: dla zębów sektorowych 7-11;
- z hamulcami tarczowymi: 9-15 zębów sektorowych;
- w samochodach produkowanych od 1988 roku: o 5-7 zębów sektora.
Płyn hamulcowy
Używany płyn hamulcowy: FMV 55 116 D0T3 lub D0T4.
Częstotliwość sprawdzania poziomu płynu hamulcowego: co 15 000 km lub co rok eksploatacji.
Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego: co 30 000 km lub co dwa lata eksploatacji.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Śruba mocowania wspornika hamulca przedniego do pięści obrotowej: 5,0-6,0.
- Śruba do mocowania górnego trzpienia prowadzącego do zacisku przedniego hamulca: 1,6-2,5.
- Śruba do mocowania dolnego trzpienia prowadzącego do zacisku przedniego hamulca: 2,0-3,0.
- Śruba mocująca prowadnicę szczęk hamulca tylnego: 5,0-7,0.
- Śruba mocowania dolnego palca kierującego mechanizmu hamulca tarczowego tylnego koła: 1,6-2,4.
- Śruba do mocowania tarczy hamulcowej tylnego hamulca bębnowego do czopów piasty: 8,0-11,9.
- Śruba do mocowania cylindra roboczego do tarczy hamulcowej: 1,0-1,3.
- Nakrętka mocowania cylindra głównego do wzmacniacza podciśnienia: 1,9-2,6.
- Nakrętka do mocowania wzmacniacza próżniowego do wspornika: 1,0-1,6.
- Nakrętka piasty: 1,3-2,2.
- Nakrętka koła: 9,0-12,0.