Szczegółowa charakterystyka techniczna układu hamulcowego (Mazda Familia BF)

W pojazdach zastosowano działający układ hamulcowy z obwodami oddzielonymi ukośnie. Jeden obwód napędu hydraulicznego zapewnia działanie mechanizmów hamulcowych prawego przedniego i lewego tylnego, drugi – lewego przedniego i prawego tylnego.

Napęd hamulca jest hydrauliczny, z pedału i głównego cylindra z dwoma współosiowymi tłokami, ze wzmacniaczem podciśnienia i dwuobwodowym regulatorem ciśnienia tylnego hamulca.

We wszystkich modelach, z wyjątkiem samochodów z silnikami B6 i B6 EGI, przednie hamulce główne są tarczowe, tylne – bębnowe. W samochodach z silnikami B6 i B6 EGI przednie i tylne hamulce główne są tarczowe.

Hamulec postojowy jest mechaniczny, napędzany linką i napędza mechanizmy hamulcowe tylnych kół.

Hamulce przednich kół

Hamulce przednich kół mają wentylowane tarcze, z pływającymi zaciskami, jednotłoczkowe.

Zaciski hamulcowe

Średnica tłoka, mm:

• w modelach wyprodukowanych przed 1988 rokiem: 50,8;
• w modelach produkowanych od 1988 roku: 51.1.

Tarcza hamulcowa

Średnica tarczy, mm:

• w modelach wyprodukowanych przed 1988 rokiem: 260;
• w modelach produkowanych od 1988 roku:
• do felg o średnicy montażowej 13": 238;
• do felg o średnicy lądowania 14": 260.

Grubość tarczy, mm: 18.

Minimalna grubość dysku podczas pracy, mm: 16.

Bicie osiowe powierzchni roboczej dysku, nie więcej niż mm: 0,1.

Klocki hamulcowe

Grubość okładziny ciernej, mm: 10.

Minimalna grubość okładziny ciernej (kiedy jest noszony), mm:

• w modelach wyprodukowanych przed 1988 rokiem: 1;
• w modelach produkowanych od 1988 roku: 2.

Marka i typ klocków hamulcowych: Sumitomo JBKC 80 FE 7F 501.

Części zamienne dostarczane są wraz z klockami hamulcowymi wyposażonymi w słyszalny wskaźnik zużycia okładzin ciernych, czyli płytkę mocowaną do wspornika klocka, która zaczyna ocierać się o tarczę hamulcową, gdy grubość okładziny spadnie do 2 mm lub mniej.

Hamulce bębnowe tylnych kół

Hamulce tylnych kół są hamulcami bębnowymi, z automatyczną regulacją odstępu między szczękami a bębnem.

Cylindry kół

Średnica tłoka, mm: 17,50.

Bębny hamulcowe

Nominalna średnica bębna, mm:

• sedany: 200,0;
• kombi: 228,6.

Zwiększenie średnicy bębna po wytaczaniu i szlifowaniu, nie więcej, mm:

• sedany: 201,0;
• kombi: 229,6.

Klocki hamulcowe

Szerokość i długość okładziny ciernej, mm:

• sedany: 25x191,9;
• kombi: 25x219,5.

Grubość okładziny ciernej, mm: 5.

Minimalna grubość okładziny ciernej (kiedy jest noszony), mm: 1.



Marka i rodzaj okładzin ciernych: JB NU 60.

Hamulce tarczowe tylne

Hamulce tylnych kół to pełne tarcze, z pływającymi zaciskami, jednotłoczkowe.

Zaciski hamulcowe

Średnica tłoka, mm: 30,2.

Tarcze hamulcowe

Średnica tarczy, mm: 247.

Grubość tarczy, mm: 10.

Minimalna grubość dysku podczas pracy, mm: 9.

Bicie osiowe powierzchni roboczej dysku, nie więcej niż mm: 0,1.

Klocki hamulcowe

Grubość okładziny ciernej, mm: 8.

Minimalna grubość okładziny ciernej (kiedy jest noszony), mm: 1.

Marka okładzin ciernych: Mazda.

Napęd hamulca

Główny cylinder hamulcowy

Główny cylinder hamulcowy z sekwencyjnymi tłokami.

Średnica nominalna głównego cylindra hamulcowego, mm: 22,22.

Wzmacniacz próżni

Średnica tłoka, mm:

• wszystkie modele oprócz samochodów z silnikami B6, B6 EGI: 177,7 (7");
• modele z silnikami B6, B6 EGI: 203,1 (8");
• kombi wyprodukowane od 1989 roku: 213.

Regulator ciśnienia

Regulator ciśnienia reguluje ciśnienie w napędzie hydraulicznym hamulców tylnych kół w zależności od obciążenia tylnej osi pojazdu. Jest zawarty w obu obwodach układu hamulcowego i przez niego płyn hamulcowy przepływa do obu tylnych mechanizmów hamulcowych.

Dane do sprawdzenia regulatora ciśnienia

Układ hamulca postojowego

Hamulec postojowy jest mechaniczny, typu dźwigniowo-linowego i działa na bębny hamulcowe lub tarcze mechanizmów hamulców tylnych kół.

Gdy system parkowania jest prawidłowo wyregulowany, dźwignia powinna poruszać się:

• w samochodach wyprodukowanych przed 1988 rokiem:
• z hamulcami bębnowymi: 7-11 zębów sektorowych;
• z hamulcami tarczowymi: 9-15 zębów sektorowych;

[Treść oparta na informacjach z Mazbook]

• w samochodach produkowanych od 1988 r.: o 5-7 zębów sektorowych.

Płyn hamulcowy

Zastosowany płyn hamulcowy: zgodny z normą FMV 55 116 D0T3 lub D0T4.

Częstotliwość sprawdzania poziomu płynu hamulcowego: co 15 000 km lub co rok eksploatacji.

Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego: co 30 000 km lub co dwa lata eksploatacji.

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowych, kgf·m

• Śruba mocująca zacisk hamulca przedniego do zwrotnicy: 5,0-6,0.
• Śruba mocująca górny sworzeń prowadzący do zacisku hamulca przedniego: 1,6-2,5.
• Śruba mocująca dolny sworzeń prowadzący do zacisku hamulca przedniego: 2,0-3,0.
• Śruba mocująca prowadnicę szczęki hamulca tylnego: 5,0-7,0.
• Śruba do mocowania dolnego sworznia prowadzącego mechanizmu hamulca tarczowego tylnego koła: 1.6-2.4.
• Śruba mocująca tarczę hamulca tylnego hamulca bębnowego do osi piasty: 8,0-11,9.
• Śruba mocująca cylinder roboczy do tarczy hamulcowej: 1,0-1,3.
• Nakrętka mocująca cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia: 1,9-2,6.
• Nakrętka mocująca wzmacniacz podciśnienia do wspornika: 1,0-1,6.
• Nakrętka piasty: 1,3-2,2.
• Nakrętka koła: 9,0-12,0.