MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Капелла 3 (1982-1992, бензин) Капелла 3 и 4 (1982-1992) Капелла 5 (1991-1997) Капелла 6 (1997-2005, бензин)

Стартер — испытание

Главная   Мазда Капелла   GC (1982-1992, бензин)   Силовой агрегат   Электрическая система двигателя  

0



Детали стартера

1. Соленоид и прокладки; 2. Стяжной болт; 3. Крышка якоря и втулка; 4. Компоненты щетки; 5. Полюсной башмак и полевые катушки; 6. Компоненты рычага управления; 7. Кожух привода и втулка; 8. Сборка шестерни муфты; 9. Якорь


Снятие



1. Снимите стартер с автомобиля (Глава 18) и очистите его.

2. Открутите гайку, которая крепит соединительный ремень к тяговому реле. Снимите ремень.

3. Открутите два или три винта, которые крепят тяговое реле к кожуху стартера. Снимите соленоидальную вилку и прокладки, отмечая их номера и расположение. Снимите пружину.

4. Отсоедините соленоидальный плунжер от рычага управления.

5. Снимите все три щетки как описано в предыдущей Главе. Снимите крепежную пластину щеток.

6. Аккуратно стяните вилку с крышки.

7. Отсоедините рычаг управления от шестеренчатой муфты.

8. Снимите якорь, сцепление и шестерни с кожуха стартера.

9. Чтобы снять сборку шестерни/муфты с крышки, закрепите ее в тисках. Используйте молоток и часть трубы, чтобы опустить подшипник к шестерне, пока не освободится кольцо пружины. Снимите кольцо пружины, подшипник и шестерню/муфту.




Снятие сборки шестерни/муфты


Осмотр



10. Используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление изоляции якоря. Сопротивление между любой долей коммутатора и слоями якоря должно быть бесконечным (незамкнутая цепь).



Проверка сопротивления изоляции якоря


11. Осмотрите коммутатор на наличие прогара или другого повреждения. Шлифовка прогоревшего слоя металла иногда возможна, но это - работа специалиста. Удалите углерод и другую грязь между коллекторными пластинами лезвием ножа или подобным инструментом. Глубина прорезей должна быть как показано на рисунке.



Подрезание коммутатора



12. Проверьте сопротивление изоляции между соединителем обмотки возбуждения и кожухом статора. Оно должно быть бесконечно (удостоверитесь, что полевые щетки не касаются кожуха статора). Проверьте сопротивление между полевыми проводами щетки - оно должно быть незначительно.

13. Проверьте сопротивление между крепежной пластиной щетки и каждым волевым (положительным) щеткодержателем - оно должно быть бесконечно. В противном случае замените крепежную пластину щетки.

14. Осмотрите щетки и если необходимо замените их как описано в предыдущей Главе.

15. Щетки конца якоря можно извлечь из кожухов и заменить при необходимости на новые. Некоторые такие щетки перед установкой должны смазываться моторным маслом.

16. Осмотрите элементы тягового реле на признаки повреждения и очистите коррозию. Проверка функций будет описана позже.

Переборка



17. Начните сборку, прикрепив шестерню/муфту к валу якоря. Поместите на вал шестерню/муфту и закрепите их пружинным кольцом. Установите в проточку вала новое пружинное кольцо и закрепите его, загнув блокирующий ободок кольца вверх, используя пару двусторонних гаечных ключей.

18. Установите якорь в кожух привода. Вставьте пусковой рычаг в муфту/шестерни . Установите шайбу и пружины на поворотную ось пускового рычага и аккуратно установите полюсный башмак на место.

19. Установите щеткодержатель, прокладки, торцевую крышку коммутатора и стяжные болты, как описано в предыдущей Главе.

20. Зацепите шток выключателя тягового реле с пусковым рычагом. Установите пружину, полюсный башмак и прокладки, используя то же количество прокладок, что было отмечено при снятии. Установите и зажмите винты крепления тягового реле, но не присоединяйте приводной ремень.


Стационарное тестирование



21. Для проведения тестирования потребуется аккумулятор 12 В и несколько нагрузочных сопротивлений.



Крышки стартера я втулки (отмечены стрелками)


22. Проверьте функцию синхронизации, соединяя отрицательную клемму аккумулятора с полюсным башмаком тягового реле и зажимом «М» (большой нижний). Соедините положительную клемму аккумулятора с зажимом «S»: тяговое реле должно работать и шестерня перемешаться наружу. Не подавайте напряжение в течение более десяти секунд.



Проверка функции синхронизации тягового реле


23. Проверьте функцию «удерживания» тягового реле, повторяя вышеупомянутое испытание, но отсоединив клемму «М», оставив соединенным зажим «S» полюсного башмака. Шестерня должна остаться во втянутом положении.




Проверка функции удерживания тягового реле


24. Проверьте функцию возврата, присоединив положительную клемму аккумулятора к зажиму «М» и оставив отрицательную клемму соединенной с полюсным башмаком. Отведите шестерню вручную и отпустите: она должна немедленно возвратится.



Проверка функции возврата тягового реле


25. Замените тяговое реле, если оно не проходит любое из этих испытаний. Если реле исправно, проверьте люфт шестерни привода следующим образом:

26. Соедините отрицательную клемму с полюсным башмаком тягового реле, а положительную клемму аккумулятора - с зажимом "S".

27. Люфт шестерни можно отрегулировать, добавляя или снимая прокладки, установленные между полюсным башмаком иконном кожуха. Добавление прокладок уменьшает промежуток и наоборот.



Зазор шестерни измеряется между стрелками


28. Если все в норме, повторно соедините шлейф с зажимом «М» тягового реле и скрепите гайкой.

29. Если есть подходящие контрольно-измерительные приборы, измерьте рабочий ток стартера. Соедините стартер как показано на рисунке и установите его в тиски. При напряжении 11.5 В ток не должен превышать 60 А и скорость вращения двигателя должна быть не более 6500 об/мин. Не давайте двигателю долго работать при этой скорости.



Схема соединения электропроводки для измерения рабочего тока стартера
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Капелла 3 » Электрическая система двигателя
Следующие

Стартер — замена щеток
Тяговое реле стартера — снятие и установка
Стартер — снятие и установка
Стартер — испытание на автомобиле
Системы пуска двигателя — общее описание
Генератор — переборка
Генератор — замена щеток
Генератор — снятие и установка
Система зарядки — проверка
Система зарядки — общее описание и предосторожности
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 40 + 12 ?

       



Капелла 6 (1997-2005, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • 4-цилиндровые двигатели
  • 6-цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и вентиляция
  • Системы питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, окна и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 5 (1991-1997) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Полезные советы
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Бензиновые двигатели 2.0
  • Бензиновые двигатели 2.5
  • Капремонт двигателей 1.6 и 1.8
  • Капремонт двигателей 2.0 и 2.5
  • Дизельный двигатель 2.0
  • Электрика двигателя
  • Система охлаждения
  • Кондиционер воздуха
  • Карбюратор Nikki 30/34
  • Система питания (1.6 и 1.8)
  • Система питания (2.0 и 2.5)
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 3 и 4 (1982-1992) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле (бензин)
  • Капремонт двигателя (бензин)
  • Дизельный двигатель
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Капелла 3 (1982-1992, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Информация о поздних моделях
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения и обогрева
  • Топливная и выхлопная система
  • Электрическая система двигателя
  • Система управления эмиссией
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок