Štartovacie diely
1. Solenoid a tesnenia; 2. Spojovacia skrutka; 3. Kryt a objímka kotvy; 4. Komponenty kefy; 5. pólová pätka a cievky poľa; 6. Komponenty ramena nápravy; 7. Kryt a objímka pohonu; 8. Montáž ozubeného kolesa spojky; 9. Kotva
Odstúpenie
1. Vyberte štartér z auta (Kapitola 18) a vymazať to.
2. Odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje spojovací pás k trakčnému relé. Odstráňte pás.
3. Odskrutkujte dve alebo tri skrutky, ktoré pripevňujú trakčné relé ku krytu štartéra. Odstráňte solenoidovú zástrčku a tesnenia, pričom si poznačte ich čísla a umiestnenie. Odstráňte pružinu.
4. Odpojte piest elektromagnetu od ovládacej páky.
5. Odstráňte všetky tri kefy podľa popisu v predchádzajúcej kapitole. Odstráňte montážnu dosku kefy.
6. Jemne vytiahnite zástrčku z krytu.
7. Odpojte riadiacu páku od prevodovej spojky.
8. Odstráňte kotvu, spojku a ozubené kolesá zo skrine štartéra.
9. Ak chcete odstrániť zostavu prevodovky/spojky z krytu, zaistite ju vo zveráku. Pomocou kladiva a kusu rúrky spustite ložisko proti ozubenému kolesu, kým sa pružinový krúžok neuvoľní. Odstráňte pružinový krúžok, ložisko a ozubené koleso/spojku.
Demontáž zostavy prevodovky/spojky
Inšpekcia
10. Pomocou multimetra skontrolujte izolačný odpor kotvy. Odpor medzi akoukoľvek radlicou komutátora a vrstvami kotvy musí byť nekonečný (otvorený okruh).
Test izolačného odporu kotvy
11. Skontrolujte spínač, či nie je vyhorený alebo inak poškodený. Brúsenie vypálenej vrstvy kovu je niekedy možné, ale to je práca špecialistu. Odstráňte uhlík a iné nečistoty medzi doskami rozdeľovača pomocou čepele noža alebo podobného nástroja. Hĺbka štrbín by mala byť taká, ako je znázornené na obrázku.
Podrezanie vypínača
12. Skontrolujte izolačný odpor medzi konektorom budiaceho vinutia a krytom statora. Musí to byť nekonečné (uistite sa, že kefy sa nedotýkajú krytu statora). Skontrolujte odpor medzi vodičmi poľa kefy - mal by byť zanedbateľný.
13. Skontrolujte odpor medzi montážnou doskou kefy a každou vôľou (pozitívne) držiak kefy - mal by byť nekonečný. V opačnom prípade vymeňte montážnu dosku kefy.
14. Skontrolujte kefy av prípade potreby ich vymeňte tak, ako je to popísané v predchádzajúcej kapitole.
15. Koncové kefy armatúry je možné vybrať z puzdier a v prípade potreby ich nahradiť novými. Niektoré z týchto kief musia byť pred inštaláciou namazané motorovým olejom.
16. Skontrolujte prvky trakčného relé na známky poškodenia a čistú koróziu. Kontrola funkčnosti bude popísaná neskôr.
Prepážka
17. Začnite montáž pripojením ozubeného kolesa/spojky k hriadeľu kotvy. Nasaďte pastorok/spojku na hriadeľ a zaistite poistným krúžkom. Nainštalujte nový poistný krúžok do drážky hriadeľa a zaistite ho ohnutím poistného krúžku poistného krúžku smerom nahor pomocou páru obojstranných kľúčov.
18. Nainštalujte kotvu do krytu pohonu. Vložte štartovaciu páku do spojky/prevodových stupňov. Nainštalujte podložku a pružiny na otočný čap štartovacej páky a opatrne umiestnite pätku palice na miesto.
19. Nainštalujte držiak kefy, tesnenia, koncový kryt komutátora a spojovacie skrutky podľa popisu v časti predchádzajúca kapitola.
20. Zaháknite tyč spínača trakčného relé pomocou štartovacej páky. Nainštalujte pružinu, pólovú pätku a podložky pomocou rovnakého počtu podložiek, ako je uvedené pri demontáži. Nainštalujte a utiahnite skrutky zaisťujúce trakčné relé, ale nepripájajte hnací remeň.
Stacionárne testovanie
21. Na testovanie budete potrebovať 12 V batériu a niekoľko záťažových odporov.
krytky štartéra a puzdrá (označené šípkami)
22. Otestujte funkciu časovania pripojením zápornej svorky batérie k pólovej pätke a svorke trakčného relé «M» (veľké dno). Pripojte kladný pól batérie ku svorke «S»: trakčné relé by malo fungovať a prevod sa posunie smerom von. Nepripájajte napätie dlhšie ako desať sekúnd.
Kontrola synchronizačnej funkcie trakčného relé
23. Skontrolujte funkciu «držanie» trakčné relé, zopakovanie vyššie uvedeného testu, ale odpojenie svorky «M», pričom svorka zostane pripojená «S» topánku na palicu. Prevodovka by mala zostať v zatiahnutej polohe.
Kontrola prídržnej funkcie trakčného relé
24. Otestujte funkciu návratu pripojením kladného pólu batérie ku svorke «M» a ponechanie záporného pólu pripojeného k pólovej pätke. Rukou potiahnite ozubené koleso dozadu a uvoľnite: malo by sa okamžite vrátiť.
Kontrola spätnej funkcie trakčného relé
25. Vymeňte trakčné relé, ak zlyhá v niektorom z týchto testov. Ak je relé v poriadku, skontrolujte vôľu hnacieho prevodu takto:
26. Pripojte záporný pól k pólovej pätke trakčného relé a kladný pól batérie ku svorke "S".
27. Vôľu prevodu možno nastaviť pridaním alebo odstránením podložiek inštalovaných medzi pólovou pätkou a krytom ikony. Pridanie dištančných vložiek znižuje medzeru a naopak.
Vôľa ozubeného kolesa sa meria medzi šípkami
28. Ak je všetko v poriadku, znova pripojte kábel pomocou svorky «M» trakčné relé a upevnite maticou.
29. Ak je k dispozícii vhodné prístrojové vybavenie, zmerajte prevádzkový prúd štartéra. Pripojte štartér podľa obrázka a nainštalujte ho do zveráka. Pri napätí 11,5 V by prúd nemal presiahnuť 60 A a otáčky motora by nemali presiahnuť 6500 ot./min. Nenechávajte motor bežať pri týchto otáčkach dlhší čas.
Schéma zapojenia na meranie prevádzkového prúdu štartéra