Štartér — test (Mazda Capella GC)

Odstránenie

1. Vyberte štartér z vozidla (Kapitola 18) a vyčistite ho.

2. Odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje spojovací remeň k trakčnému relé. Odstráňte pás.

3. Odstráňte dve alebo tri skrutky, ktoré upevňujú solenoidové relé k puzdru štartéra. Odstráňte vidlicu solenoidu a tesnenia a zaznamenajte si ich čísla a umiestnenie. Odstráňte pružinu.

4. Odpojte solenoidový piest od ovládacej páky.

5. Vyberte všetky tri kefy podľa popisu v predchádzajúcej kapitole. Odstráňte montážnu dosku kefy.

6. Opatrne stiahnite vidličku z viečka.

7. Odpojte ovládaciu páku od radiacej spojky.

8. Z krytu štartéra vyberte kotvu, spojku a ozubené kolesá.

9. Ak chcete zostavu ozubeného kolesa/spojky vybrať z krytu, upevnite ju vo zveráku. Pomocou kladiva a kusu rúry spustite ložisko smerom k ozubenému kolesu, kým sa neuvoľní pružinový krúžok. Odstráňte pružný krúžok, ložisko a ozubené koleso/spojku.

Inšpekcia

10. Na kontrolu izolačného odporu kotvy použite multimeter. Odpor medzi ľubovoľnou časťou komutátora a kotviacimi vrstvami musí byť nekonečný (otvorený obvod).



11. Skontrolujte komutátor, či nie je vyhorený alebo inak poškodený. Obrúsenie spálenej vrstvy kovu je niekedy možné, ale je to práca pre špecialistu. Odstráňte uhlík a iné nečistoty z priestoru medzi doskami komutátora pomocou noža alebo podobného nástroja. Hĺbka otvorov by mala byť taká, ako je znázornené na obrázku.





12. Skontrolujte izolačný odpor medzi konektorom budiaceho vinutia a telesom statora. Musí to byť nekonečné (uistite sa, že sa poľné kefy nedotýkajú krytu statora). Skontrolujte odpor medzi vodičmi poľa kefy - mal by byť nevýznamný.

13. Skontrolujte odpor medzi montážnou doskou kefy a každou kefou (pozitívny) držiak kefy - mal by byť nekonečný. V opačnom prípade vymeňte montážnu dosku kefy.

14. Skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte podľa popisu v predchádzajúcej kapitole.

15. Kefy na konci kotvy je možné v prípade potreby vybrať z puzdier a vymeniť za nové. Niektoré z týchto kief je potrebné pred inštaláciou namazať motorovým olejom.

16. Skontrolujte komponenty trakčného relé, či nejavia známky poškodenia, a očistite ich od korózie. Funkčné testovanie bude opísané neskôr.

Priečka

17. Montáž začnite pripevnením ozubeného kolesa/spojky k hriadeľu kotvy. Nasaďte ozubené koleso/spojku na hriadeľ a zaistite ho poistným krúžkom. Nainštalujte nový poistný krúžok do drážky hriadeľa a zaistite ho ohnutím poistného okraja krúžku smerom nahor pomocou obojstranných kľúčov.

18. Nainštalujte kotvu do krytu pohonu. Vložte štartovaciu páku do spojky/prevodovky. Nasaďte podložku a pružiny na otočný čap štartovacej páky a opatrne nasaďte pólovú pätku na miesto.

19. Nainštalujte držiak kefiek, rozpery, kryt komutátora a spojovací materiál podľa popisu v predchádzajúca kapitola.

20. Spojte spínaciu tyč trakčného relé so štartovacou pákou. Nainštalujte pružinu, pólovú pätku a podložky s použitím rovnakého počtu podložiek, aký bol zaznamenaný pri demontáži. Nainštalujte a utiahnite upevňovacie skrutky trakčného relé, ale nepripájajte hnací remeň.

Stacionárne testovanie

21. Na vykonanie testovania budete potrebovať 12V batériu a niekoľko záťažových rezistorov.



22. Skontrolujte funkciu synchronizácie pripojením záporného pólu batérie k pólovej pätici trakčného relé a svorke "M" (veľké dno). Pripojte kladný pól batérie ku pólu "S": trakčné relé by malo fungovať a prevodový stupeň by sa mal pohybovať smerom von. Nepripájajte napätie dlhšie ako desať sekúnd.



23. Skontrolujte funkciu "držania" trakčného relé opakovaním vyššie uvedeného testu, ale odpojte svorku "M" a ponechajte svorku "S" pólovej pätice pripojenú. Prevodový stupeň by mal zostať v zasunutej polohe.





24. Skontrolujte funkciu spätného chodu pripojením kladného pólu batérie ku pólu "M" a ponechaním záporného pólu pripojeného k pólovej pätici. Ručne potiahnite prevodový stupeň späť a uvoľnite ho: mal by sa okamžite vrátiť späť.



25. Vymeňte trakčné relé, ak neprejde niektorým z týchto testov. Ak je relé v poriadku, skontrolujte vôľu hnacieho ozubeného kolesa takto:

26. Pripojte záporný pól k pólovej pätici trakčného relé a kladný pól batérie k svorke "S".

27. Vôľu prevodového stupňa je možné nastaviť pridaním alebo odstránením podložiek nainštalovaných medzi pólovou pätkou a ikonou puzdra. Pridaním dištančných vložiek sa medzera zmenší a naopak.





28. Ak je všetko v poriadku, znova pripojte kábel ku svorke "M" trakčného relé a zaistite ho maticou.

29. Ak je k dispozícii vhodné testovacie zariadenie, zmerajte prevádzkový prúd štartéra. Pripojte štartér podľa obrázka a nainštalujte ho do zveráka. Pri napätí 11,5 V by prúd nemal prekročiť 60 A a otáčky motora by nemali prekročiť 6500 ot./min. Nenechávajte motor bežať pri týchto otáčkach dlhší čas.