Dijelovi startera
1. Solenoid i brtve; 2. Spojni vijak; 3. Poklopac sidra i rukavac; 4. Komponente četke; 5. Stubna papuča i zavojnice; 6. Komponente upravljačke ruke; 7. Poklopac pogona i rukavac; 8. Sastavljanje zupčanika kvačila; 9. Sidro
Povlačenje
1. Skinite starter s automobila (18. poglavlje) i očistite ga.
2. Odvijte maticu koja pričvršćuje spojnu traku na vučni relej. Uklonite remen.
3. Uklonite dva ili tri vijka koji pričvršćuju vučni relej na kućište startera. Uklonite utikač solenoida i brtve, bilježeći njihov broj i položaj. Skinite oprugu.
4. Odvojite elektromagnetski klip od upravljačke poluge.
5. Uklonite sve tri četke kao što je opisano u prethodnom poglavlju. Uklonite ploču za postavljanje četke.
6. Lagano izvucite utikač s poklopca.
7. Odvojite upravljačku polugu od spojke mjenjača.
8. Uklonite sidro, kvačilo i zupčanike iz kućišta startera.
9. Za uklanjanje sklopa zupčanika/kvačila s poklopca, pričvrstite ga stegom. Pomoću čekića i komada cijevi spustite ležaj prema zupčaniku dok se opružni prsten ne oslobodi. Uklonite opružni prsten, ležaj i zupčanik/kvačilo.
Uklanjanje sklopa zupčanika/kvačila
Inspekcija
10. Multimetrom provjerite otpor izolacije armature. Otpor između bilo kojeg komutatora i slojeva armature mora biti beskonačan (otvoreni krug).
Ispitivanje izolacijskog otpora armature
11. Provjerite je li sklopka pregorjela ili ostala oštećenja. Brušenje spaljenog sloja metala ponekad je moguće, ali to je posao stručnjaka. Uklonite ugljik i drugu prljavštinu između ploča razvodnika oštricom noža ili sličnim alatom. Dubina utora treba biti kao što je prikazano na slici.
Potkopavanje sklopke
12. Provjerite izolacijski otpor između konektora namota polja i kućišta statora. Mora biti beskonačan (pazite da terenske četke ne dodiruju kućište statora). Provjerite otpor između žica polja četke - trebao bi biti zanemariv.
13. Provjerite otpor između ploče za pričvršćivanje četke i svake voljne (pozitivan) držač četke - trebao bi biti beskonačan. U suprotnom, zamijenite ploču za postavljanje četke.
14. Pregledajte četke i po potrebi ih zamijenite kako je opisano u prethodnom poglavlju.
15. Četke za kraj armature mogu se ukloniti iz kućišta i po potrebi zamijeniti novima. Neke od ovih četki moraju se podmazati motornim uljem prije ugradnje.
16. Ispitajte elemente vučnog releja na znakove oštećenja i očistite koroziju. Provjera funkcije bit će opisana kasnije.
Pregrada
17. Započnite montažu pričvršćivanjem zupčanika/spojke na armaturnu osovinu. Postavite zupčanik/kvačilo na osovinu i pričvrstite ga osiguračem. Ugradite novi osigurač u utor osovine i pričvrstite ga savijanjem ruba za zaključavanje osigurača prema gore pomoću para dvostrukih ključeva.
18. Ugradite armaturu u kućište pogona. Umetnite ručicu za pokretanje u kvačilo/mjenjač. Ugradite podlošku i opruge na zakretni zatik poluge za pokretanje i pažljivo postavite papučicu motke na mjesto.
19. Ugradite držač četkice, brtve, završnu kapicu komutatora i pričvrsne vijke kako je opisano u prethodnom poglavlju.
20. Zakačite šipku prekidača vučnog releja s polugom za pokretanje. Ugradite oprugu, papučicu i podloške koristeći isti broj podmetača kao što je navedeno prilikom uklanjanja. Postavite i zategnite vijke koji pričvršćuju vučni relej, ali nemojte pričvrstiti pogonski remen.
Stacionarno ispitivanje
21. Za testiranje će vam trebati baterija od 12 V i nekoliko otpornika za opterećenje.
poklopci startera i čahure (označena strelicama)
22. Ispitajte funkciju mjerenja vremena spajanjem negativnog pola akumulatora na papučicu pola vučnog releja i stezaljku «M» (veliko dno). Spojite pozitivni pol akumulatora na stezaljku «S»: vučni relej bi trebao raditi i zupčanik će se pomaknuti prema van. Nemojte primjenjivati napon dulje od deset sekundi.
Provjera funkcije sinkronizacije vučnog releja
23. Provjerite funkciju «držanje» vučni relej, ponavljajući gornji test, ali odspajajući terminal «M», ostavljajući stezaljku spojenom «S» pole cipela. Zupčanik treba ostati u uvučenom položaju.
Provjera funkcije zadržavanja vučnog releja
24. Ispitajte povratnu funkciju spajanjem pozitivnog pola akumulatora na stezaljku «M» i ostavljajući negativni terminal spojen na priključni stup. Rukom povucite zupčanik natrag i otpustite: trebao bi se odmah vratiti.
Provjera povratne funkcije vučnog releja
25. Zamijenite vučni relej ako ne prođe bilo koji od ovih testova. Ako je relej u redu, provjerite zračnost pogonskog zupčanika na sljedeći način:
26. Spojite negativni terminal na papučicu pola vučnog releja, a pozitivni terminal akumulatora na stezaljku "S".
27. Zamjena zupčanika može se podesiti dodavanjem ili uklanjanjem podmetača postavljenih između stopice i kućišta ikone. Dodavanje odstojnika smanjuje razmak i obrnuto.
Razmak zupčanika mjeri se između strelica
28. Ako je sve u redu, ponovno spojite kabel sa stezaljkom «M» vučni relej i pričvrstite maticom.
29. Ako su dostupni odgovarajući instrumenti, izmjerite radnu struju startera. Spojite starter kao što je prikazano na slici i postavite ga u škripac. Pri naponu od 11,5 V struja ne smije biti veća od 60 A, a brzina motora ne smije prelaziti 6500 o/min. Nemojte dopustiti da motor dugo radi na ovoj brzini.
Shema spajanja za mjerenje radne struje startera