1. Предни задвижващи валове.
2. Задни задвижващи валове (4WD версии).
На шарнира с равни ъглови скорости отстрани на колелата на задвижващите валове бяха използвани корпуси с форма на камбана, което направи възможно намаляването на нивото на вибрации и шум.
Версиите с автоматична трансмисия използват шарнири с постоянна скорост от тип триножник от страната на диференциала за намаляване на шума при високи скорости и вибрациите на празен ход.
За предните задвижващи валове във версиите с ръчна скоростна кутия, както и за задните задвижващи валове, ниски нива на шум и вибрации се постигат чрез използването на сферични шарнири от страната на диференциала с еднаква ъглова скорост с устойчивост на приплъзване. Това също така намалява резонансното бръмчене при високи скорости.
Отстрани на колелата са използвани прахови ботуши от изключително здрава пластмаса.
Чрез използването на преден задвижващ вал със свързващ вал от дясната страна, вибрациите и нивата на шум по време на движение на автомобила са значително намалени в сравнение със шлицовата конструкция.