Перевірка люфту
1. Встановивши передні колеса у положення прямолінійного руху, запустити двигун.
2. Обережно повертаючи кермо вліво і вправо, переконатися в тому, що величина люфта керма відповідає нормі (0-30 мм).
Перевірка розхитаності та надмірного люфту
Перевірити рульове колесо на предмет розхитаності або надмірного люфту в осьовому напрямку рульового валу та чотирьох напрямках по колу рульового колеса.
У разі виявлення несправностей перевірити такі вузли та відремонтувати або замінити відповідні деталі:
- Зношування підшипника колонки
- Розхитаність настановної частини кермової колонки
- Розхитаність настановної області колонки
- Надмірний люфт у шарнірі проміжного валу
- Надмірний люфт у рульовому редукторі
Перевірка зусилля на кермі
1. Переконатись у тому, що на автомобілі встановлені шини потрібного розміру, а тиск у них відповідає нормі.
2. Помістити автомобіль на тверду, рівну поверхню та встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.
3. Зніміть модуль подушки безпеки водія.
Увага. Недотримання правил техніки безпеки при поводженні з модулями подушок безпеки може призвести до серйозних травм. Перед початком робіт із модулями подушок безпеки необхідно ознайомитись з відповідними правилами техніки безпеки (див. розділ "Пасивна безпека").
4. Запустити двигун на неодружених оборотах.
5. Переконайтеся, що індикатор несправності електропідсилювача рульового керування не світиться і не блимає.
6. За допомогою динамометричного ключа виміряти момент опору обертанню. Якщо виміряне значення перевищує норму, перевірити стан кермового редуктора та тяг.
Примітка:
Момент опору обертанню кермового колеса (орієнтовне значення): не більше 7.8 Нм.
Також застосуємо метод перевірки порівнянням з іншим автомобілем аналогічної моделі.
Момент опору обертанню кермового колеса може змінюватись в залежності від таких умов:
- Стан дороги: суха-волога, асфальт-бетон.
- Стан шин: марка, ступінь зношування, тиск у шинах.