- надежность крепления силовых проводов к клеммам аккумуляторной батареи (убедитесь в их чистоте и надежности крепления);
- плотность электролита в аккумуляторной батарее (если плотность низкая, зарядите батарею);
- электропроводку генератора и надежность ее крепления;
- состояние и натяжение ремня привода генератора;
- затяжку болта крепления генератора;
- шумы, прослушиваемые от генератора после пуска двигателя.
При выключенном зажигании проверьте вольтметром напряжение на клеммах батареи, подсоединив его к выводу «В» генератора. Напряжение должно быть около 12 В.
Внимание! При проверке генератора не допускается соединять с «массой» вывод «L» при работающем двигателе либо пускать двигатель при отсоединенных проводах от выводов «L» и «R».
Рис. 13.4. Электрические схемы для проверки генератора (А) и регулятора напряжения (В): 1 – вольтметр; 2 – реле включения контрольной лампы зарядки аккумуляторной батареи; 3 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 4 – выключатель зажигания; 5 – амперметр
Для проверки системы зарядки соберите цепь в соответствии с рис. 13.4. При выключенном зажигании проверьте напряжение между «массой» и выводом «L» генератора. Если вольтметр не показывает напряжение, значит, неисправен генератор. Поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON» и проверьте напряжение. Если вольтметр не показывает напряжение, значит, неисправны генератор или провода. Если напряжение близко к напряжению батареи (12 В), соедините вывод «F» с задним кронштейном генератора и проверьте напряжение. Если напряжение, показываемое вольтметром, менее 12 В, неисправен регулятор напряжения. Для проверки напряжения регулятора без нагрузки убедитесь в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, подключите амперметр и вольтметр в соответствии со схемой на рис. 13.4. При выключенном зажигании напряжение, показываемое вольтметром, должно быть равно нулю.
Включите зажигание, при этом показание вольтметра должно быть на 1–3 В ниже напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показание вольтметра равно напряжению на клеммах аккумуляторной батареи, значит, неисправен генератор. Замкните выводы амперметра перемычкой, пустите двигатель и снимите перемычку.
Внимание! Перед пуском двигателя убедитесь, что амперметр не включен в цепь питания стартера.
Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин⁻¹ и снимите показания амперметра и вольтметра. Ток, показываемый амперметром, должен быть равен 5 А, напряжение – (14,7±0,3) В (при температуре 20°C).
Рис. 13.5. Электрическая схема для проверки напряжения и тока, вырабатываемых генератором: 1 – клемма «L»; 2 – клемма «В»
Для проверки тока и напряжения, вырабатываемых генератором, отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подключите амперметр и вольтметр в соответствии со схемой, приведенной на рис. 13.5.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, пустите двигатель и включите фары. Постепенно повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и следите за показаниями вольтметра. Система зарядки исправна, если напряжение превышает напряжение аккумуляторной батареи и амперметр показывает протекающий ток.