- надзейнасць мацавання сілавых правадоў да клем акумулятарнай батарэі (пераканайцеся ў іх чысціні і надзейнасці мацавання);
- шчыльнасць электраліта ў акумулятарнай батарэі (калі шчыльнасць нізкая, зарадзіце батарэю);
- электраправодку генератара і надзейнасць яе мацавання;
- стан і нацяжэнне рамяня прывада генератара;
- зацяжку ніта мацавання генератара;
- шумы, якія праслухоўваюцца ад генератара пасля пуску рухавіка.
Пры выключаным запальванні праверце вальтметрам напруга на клемах батарэі, падлучыўшы яго да высновы "У" генератара. Напружанне павінна быць каля 12 У.
Увага! Пры праверцы генератара не дапушчаецца злучаць з "масай" выснова "L" пры працавальным рухавіку або пускаць рухавік пры адлучаных правадах ад высноў "L" і "R".
Малюнак 13.4. Электрычныя схемы для праверкі генератара (А) і рэгулятара напругі (У): 1 - вальтметр; 2 - рэле ўключэння кантрольнай лямпы зарадкі акумулятарнай батарэі; 3 - кантрольная лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі; 4 – выключальнік запальвання; 5 - амперметр
Для праверкі сістэмы зарадкі збярыце ланцуг у адпаведнасці з малюнак 13.4. Пры выключаным запальванні праверце напругу паміж "масай" і высновай "L" генератара. Калі вальтметр не паказвае напругу, значыць, няспраўны генератар. Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча "ON" і праверце напругу. Калі вальтметр не паказвае напругу, значыць, няспраўныя генератар ці правады. Калі напруга блізка да напругі батарэі (12 У), злучыце выснову "F" з заднім кранштэйнам генератара і праверце напругу. Калі напруга, якое паказваецца вальтметрам, меней 12 У, няспраўны рэгулятар напругі. Для праверкі напругі рэгулятара без нагрузкі пераканайцеся ў тым, што акумулятарная батарэя зараджана цалкам, падлучыце амперметр і вальтметр у адпаведнасці са схемай на малюнку 13.4. Пры выключаным запальванні напруга, якое паказваецца вальтметрам, павінна быць роўна нулю.
Уключыце запальванне, пры гэтым паказанне вальтметра павінна быць на 1-3 У ніжэй напругі на клемах акумулятарнай батарэі. Калі паказанне вальтметра роўна напрузе на клемах акумулятарнай батарэі, значыць, няспраўны генератар. Замкніце высновы амперметра перамычкай, пусціце рухавік і зніміце перамычку.
Увага! Перад пускам рухавіка пераканайцеся, што амперметр не ўключаны ў ланцуг харчавання стартара.
Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹ і зніміце паказанні амперметра і вальтметра. Ток, які паказвае амперметр, павінен быць роўны 5 А, напружанне - (14,7 ± 0,3) У (пры тэмпературы 20°C).
Малюнак 13.5. Электрычная схема для праверкі напругі і току, якія выпрацоўваюцца генератарам: 1 – клема "L"; 2 – клема "У"
Для праверкі току і напругі, выпрацоўваемых генератарам, адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і падлучыце амперметр і вальтметр у адпаведнасці са схемай, прыведзенай на малюнку 13.5.
Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі, пусціце рухавік і ўключыце фары. Паступова павялічвайце частату кручэння каленчатага вала рухавіка і сочыце за сведчаннямі вальтметра. Сістэма зарадкі спраўная, калі напруга перавышае напругу акумулятарнай батарэі і амперметр паказвае які праходзіць ток.