Бензиновый двигатель с 8 клапанами (Mazda Capella GD)

Оглавление: Головка цилиндров ⇓ Клапаны ⇓ Направляющие клапанов ⇓ Пружины клапанов ⇓ Седла клапанов ⇓ Распределительный вал ⇓ Механизм коромысла ⇓ Поршни, поршневые пальцы, поршневые…⇓ Поршневые пальцы ⇓ Шатуны ⇓ Коленчатый вал ⇓ Блок цилиндров ⇓

Головка цилиндров

Высота головки цилиндров	91,95- 92,05 мм
Допускаемое коробление поверхности головки цилиндров	0,15 мм
Допускаемое коробление патрубка	0,10 мм
Макс, допускаемая доводка поверхности головки цилиндров	0,20 мм
Высота головки цилиндров, новой	91,95-92,05 мм
Угол седла клапана	45°

Клапаны

Диаметр тарельчатой пружины:
— впускные клапаны	43,3-44.1 мм
— выпускные клапаны	35,9—36,1 мм
Длина клапанов:
— впускные клапаны	111.89 мм (мин.111,39 мм)
— выпускные клапаны	111,69 мм (мин.111,19 мм)
Диаметр стержней клапанов:
— впускные клапаны	8,030—8,045 мм
— выпускные клапаны	8,025-8,040 мм
Граница износа:
— впускные клапаны	7,980 мм
— выпускные клапаны	7,975 мм

Направляющие клапанов

Внутренний диаметр	8,070—8,090 мм
Температура установки головки цилиндров	80—100°C
Установочный размер направляемцих	19,1— 19,6 мм

Пружины клапанов

Длина о свободном состоянии:
— наружные пружины	52.0 мм (наименьшая длина 51.5 мм)
— внутренние пружины	44.0 мм (наименьшая длина 43,3 мм)
Допускаемое коробление на верхней стороне	1.8 мм
Длина при установке:
— наружные пружины	36,5 мм при 13,1 кг
— внутренне пружины	41.0 мм при 19,2 кг

Седла клапанов

Угол седла клапана	45°
Ширина седла клапана	1.2—1,6 мм
Глубина седла клапана	замеряется выступающая длина толкателя клапана

Распределительный вал

Аксиальный зазор распределительного вала	0,08—0.16 мм
Макс, аксиальный зазор	020 мм
Макс, прогиб распределительного вала	0,03 мм
Зазор в подшитиках распределительного вала:
— передний подшипник (№1)	0.035—0.085 мм
— средне подшипники (№2,3,4)	0,065—0,115 мм
— задний подшипник (№5)	0.035—0.085 мм
— граница износа (все подшипники)	0.15 мм
Диаметр шеек подшипников:
— передний подшипник	31,940-32.035 мм
— средний подшипник	31,910-32,065 мм
— задний подшипник	31.940-32,035 мм
Граница износа	менее 0,05 мм
Высота выступа:
— впускные клапаны	37.965 мм. граница износа
— выпускные клапаны	37,960 мм. граница износа

Механизм коромысла

Внутренний диаметр коромысла	16,000—16,027 мм
Диаметр оси коромысла	15,966—15,984 мм
Рабочий зазор коромысла	0,016—0,061 мм
Граница износа	0,10 мм

Механизм клапанного газораспределения	2,0-литровый двигатель, FE
Открытие впускных клапанов	16° перед верхней мертвой точкой
Закрытие впускных клапанов	54° после нижней мертвой точкой
Открытие выпускных клапанов	54° перед нижней мертвой точкой
Закрытие выпускных клапанов	16° после верхней мертвой точкой

Поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца

Поршневые кольца	2 поршневых кольца, 1 маслосъемное поршневое кольцо из трех частей
Поршневые пальцы	прессовая посадка
Диаметр поршня:
— 1,6-литровый двигатель	80,944—80,964 мм
— 1,8; 2,0-литровый	85,944-85,964 мм
Допускаемые отклонения:
— кроме 1,6-литрового двигателя	0,25 и 0,50 мм
— 16-литровый двигатель	0,25; 0,50; 0,75 и 1,0 мм
Рабочий зазор поршней:
— номинальный размер	0,036—0,075 мм
— граница износа	0,15 мм
Зазор толкателей поршневых колец:
— верхнее кольцо	0,20—0,30 мм
— среднее кольцо	0,15—0,30 мм
— маслосъемное поршневое кольцо	0,20—0,70 мм
— граница износа	1,00 мм
Наибольший зазор кольца в канавке поршня:
— верхнее кольцо	0,030-0,070 мм
— среднее кольцо	0,030—0,070 мм
— граница износа	0,15 мм
Толщина поршневого кольца:
— верхнее кольцо	1,47—1,49 мм
— второе кольцо	1,47—1,49 мм
Допускаемые отклонения поршневого кольца	как у поршня

Поршневые пальцы

Диаметр	21,974—21980 мм
Горячая посадка в шатуне	0,013-0,037 мм
Рабочий зазор в поршне	0,008—0,024 мм
Давление при установке	500-1500 кг
Рабочий зазор в нижней втулке шатуна	поршень должен продвигаться с небольшим усилием, не имея однако, зазора

Шатуны

Длина от центра к центру:
— 16-литровый двигатель	135,95-136,05 мм
— другие	151,95—152,05 мм
Отверстие головки шатуна	21,943—21,961 мм
Допускаемое скручивание и изгиб	0,04 мм на 100 мм длины
Аксиальный зазор на шейках коленвала	0,11-0,26 мм
— граница износа	0,30 мм
Рабочий зазор подшипника шатуна	0,027-0,067 мм
— граница износа	0,10 мм
Допускаемое отклонение вкладыша подшипника	0,25; 0,50 и 0,75 мм

Коленчатый вал

Количество главных подшипников	5
Восприятие аксиального давления	через фланцевые вкладыши подшипников на среднем подшипнике
Конструкция главного/шатунного подшипников	тонкостенные вкладыши подшипников
Аксиальный зазор коленчатого вала	0,03—0,18 мм
— граница износа	0,30 мм
Радиальный зазор (рабочий зазор) главного подшипника:
— номинальный зазор, кроме подшипника №3	0,025—0,043 мм
— Номинальный зазор, подшипник №3	0,031-0,049 мм
— граница износа	0,08 мм
Радиальный зазор (рабочий зазор) подшипника шатуна:
— номинальный зазор	0,027-0,067 мм
— граница износа	0,10 мм
Диаметр шеек главного подшипника:
— номинальный диаметр	59,937-59,955 мм
— граница износа	0,05 мм
— граница подшлифовки	0,75 мм
Макс, сужение или квалитет	0,05 мм
Макс, изгиб коленчатого вала	0,03 мм
Допускаемое отклонение вкладышей подшипников	0,25; 0,50 и 0.75 мм
Диаметр шеек коленчатого вала:
— номинальный диаметр	50,940—50,955 мм
— граница износа	0,05 мм
— граница подшлифовки	0,75 мм
Макс, сужение или квалитет	0,05 мм
Допускаемое отклонение вкладышей подшипников	0.25; 0,50 и 0,75 мм
Макс, биение поверхности маховика	0,10 мм

Блок цилиндров

Высота блока цилиндров:
— кроме FE-двигателя	268,5 мм
— FE-двигатель	289,0 мм
Макс, коробление уплотняемой поверхности	0,15 мм
Отверстия цилиндров:
— 1,6-литровый двигатель	81,000-81,019 мм
— другие двигатели	86,000—86,019 мм
Отклонения отверстий:
— 1,6-литровый двигатель	0,25; 0,50; 0,75 и 1.0 мм
— другие двигатели	0,25 и 0,50 мм
Макс, износ отверстия	0,15 мм
Макс, сужение или овальность	0,02 мм
Рабочий зазор поршня	0,036-0,075 мм
Место замера диаметра поршня	18,0 мм внутри канавки кольца в правом углу для поршневых пальцев