Motor pe benzină cu 8 supape (Mazda Capella GD)

Chiulasă

Înălțimea chiulasei	91,95-92,05 mm
Deformarea admisibilă a suprafeței chiulasei	0,15 mm
Deformarea admisibilă a conductei de ramificare	0,10 mm
Finisarea maximă admisă a suprafeței chiulasei	0,20 mm
Înălțimea chiulasei, nouă	91,95-92,05 mm
Unghiul scaunului supapei	45°

Diametrul arcului Belleville:
— supape de admisie	43,3-44,1 mm
- supape de evacuare	35,9-36,1 mm
Lungimea valvei:
— supape de admisie	111,89 mm (min. 111,39 mm)
- supape de evacuare	111,69 mm (min. 111,19 mm)
Diametrul tijei supapei:
— supape de admisie	8,030-8,045 mm
- supape de evacuare	8,025-8,040 mm
Limită de uzură:
— supape de admisie	7.980 mm
- supape de evacuare	7,975 mm

Diametru interior	8.070-8.090 mm
Temperatura de instalare a chiulasei	80—100°C
Dimensiunea de instalare a ghidajelor	19,1—19,6 mm

Lungimea stării libere:
- arcuri exterioare	52,0 mm (lungime minimă 51,5 mm)
- arcuri interne	44,0 mm (lungime minimă 43,3 mm)
Deformare admisibilă pe partea superioară	1,8 mm
Lungime după instalare:
- arcuri exterioare	36,5 mm la 13,1 kg
- arcuri interne	41,0 mm la 19,2 kg

Unghiul scaunului supapei	45°
Lățimea scaunului supapei	1,2-1,6 mm
Adâncimea scaunului supapei	se măsoară lungimea proeminentă a tachetului supapei

Jocul axial al arborelui cu came	0,08-0,16 mm
Joc axial maxim	020 mm
Deformarea maximă a arborelui cu came	0,03 mm
Jocul lagărelor arborelui cu came:
— rulment față (nr. 1)	0,035-0,085 mm
— rulmenți medii (nr. 2, 3, 4)	0,065-0,115 mm
— rulment spate (nr. 5)	0,035-0,085 mm
- limita de uzură (toți rulmenții)	0,15 mm
Diametrul fusului rulmentului:
- rulment față	31,940-32,035 mm
- rulment intermediar	31,910-32,065 mm
- rulment spate	31,940-32,035 mm
Limită de uzură	mai puțin de 0,05 mm
Înălțimea proiecției:
— supape de admisie	Limită de uzură de 37,965 mm
- supape de evacuare	Limită de uzură de 37.960 mm

Pe baza datelor de pe site-ul web [MAZBOOK.ru]

Diametrul interior al brațului basculant	16.000-16.027 mm
Diametrul axului culbutorului	15,966-15,984 mm
Joc liber al basculei	0,016-0,061 mm
Limită de uzură	0,10 mm

Mecanismul de sincronizare a supapelor	Motor de 2,0 litri, FE
Deschiderea supapelor de admisie	16° înainte de punctul mort superior
Închiderea supapelor de admisie	54° după punctul mort inferior
Deschiderea supapelor de evacuare	54° înainte de punctul mort inferior
Închiderea supapelor de evacuare	16° după punctul mort superior

Segmenți de piston	2 segmenți de piston, 1 segment de piston raclor de ulei din trei piese
Știfturi de piston	presare
Diametrul pistonului:
- motor de 1,6 litri	80,944–80,964 mm
— 1,8; 2,0 litri	85,944-85,964 mm
Abateri admisibile:
- cu excepția motorului de 1,6 litri	0,25 și 0,50 mm
- motor de 16 litri	0,25; 0,50; 0,75 și 1,0 mm
Joc liber al pistonului:
— dimensiune nominală	0,036-0,075 mm
- limita de uzură	0,15 mm
Jocul tachetului segmentului de piston:
- inelul superior	0,20-0,30 mm
- inelul din mijloc	0,15-0,30 mm
- segment de piston raclor de ulei	0,20-0,70 mm
- limita de uzură	1,00 mm
Joc maxim al segmentului în canelura pistonului:
- inelul superior	0,030-0,070 mm
- inelul din mijloc	0,030-0,070 mm
- limita de uzură	0,15 mm
Grosimea segmenților de piston:
- inelul superior	1,47-1,49 mm
- al doilea inel	1,47-1,49 mm
Abateri admisibile ale segmentului de piston	ca un piston

Diametru	21.974–21.980 mm
Ajustare prin frecare în bielă	0,013-0,037 mm
Jocul de lucru în piston	0,008-0,024 mm
Presiunea de instalare	500-1500 kg
Joc liber în bucșa inferioară a bielei	pistonul ar trebui să se miște cu puțin efort, dar fără niciun spațiu liber

Lungime de la centru la centru:
- motor de 16 litri	135,95-136,05 mm
- altele	151,95-152,05 mm
Alezajul chiulasei bielei	21.943–21.961 mm
Răsucire și îndoire admisibile	0,04 mm la 100 mm lungime
Joc axial pe fusurile arborelui cotit	0,11-0,26 mm
- limita de uzură	0,30 mm
Joc de lucru al rulmentului bielei	0,027-0,067 mm
- limita de uzură	0,10 mm
Abaterea admisibilă a carcasei rulmentului	0,25; 0,50 și 0,75 mm

Numărul de rulmenți principali	5
Percepția presiunii axiale	prin carcasele cu flanșă de pe rulmentul din mijloc
Proiectarea rulmentului principal/de bielă	carcase de rulmenți cu pereți subțiri
Joc axial al arborelui cotit	0,03-0,18 mm
- limita de uzură	0,30 mm
Joc radial (spațiu liber de lucru) rulment principal:
— joc nominal, cu excepția rulmentului nr. 3	0,025-0,043 mm
— Joc nominal, rulment nr. 3	0,031-0,049 mm
- limita de uzură	0,08 mm
Joc radial (spațiu liber de lucru) rulment bielei:
— joc nominal	0,027-0,067 mm
- limita de uzură	0,10 mm
Diametrul fusului lagărului principal:
— diametrul nominal	59,937-59,955 mm
- limita de uzură	0,05 mm
— limita măcinării	0,75 mm
Max, constricție sau calitate	0,05 mm
Încovoierea maximă a arborelui cotit	0,03 mm
Abaterea admisibilă a carcasei lagărelor	0,25; 0,50 și 0,75 mm
Diametrul fusului arborelui cotit:
— diametrul nominal	50,940-50,955 mm
- limita de uzură	0,05 mm
— limita măcinării	0,75 mm
Max, constricție sau calitate	0,05 mm
Abaterea admisibilă a carcasei lagărelor	0.25; 0,50 și 0,75 mm
Bătaia maximă a volantei	0,10 mm

Înălțimea blocului cilindrilor:
- cu excepția motorului FE	268,5 mm
— Motor cu elemente finite	289,0 mm
Deformarea maximă a suprafeței de etanșare	0,15 mm
Alezaje cilindri:
- motor de 1,6 litri	81.000-81.019 mm
- alte motoare	86.000–86.019 mm
Abateri ale găurilor:
- motor de 1,6 litri	0,25; 0,50; 0,75 și 1,0 mm
- alte motoare	0,25 și 0,50 mm
Uzură maximă a alezajului	0,15 mm
Max, conicitate sau ovalitate	0,02 mm
Jocul de lucru al pistonului	0,036-0,075 mm
Loc pentru măsurarea diametrului pistonului	Canal interior de 18,0 mm pentru segmenți în colțul din dreapta pentru bolțurile pistonului