MazBook.ru
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
• La marcaje • Hartă • Contacte •   
Mașini Opel Mașini Ford Mașini Volkswagen Mașini Audi Mașini Kia Mașini Renault Mașini Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Altele Articole
Capella 3 (1982-1992, benzină) Capella 3 și 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzină)

Motor cu 12 supape (Mazda Capella GD)

  • Principală
  • Mazda Capella
  • Capella GD (1987-1992)
  • Informații generale
  • Specificațiile vehiculului
  • Motor cu 12 supape
0
Cuprins: Chiulasă ⇓ Valve ⇓ Arcuri de supapă ⇓ Arbore cu came ⇓ Mecanismul brațului basculant ⇓ Distribuție ⇓ Pistoane, bolțuri de piston,…⇓ Știfturi de piston ⇓ Biele de conectare ⇓ Arbore cotit ⇓ Blocul cilindrilor ⇓

Chiulasă



Înălțimea chiulasei91,95-92,05 mm
Deformarea admisibilă a suprafeței chiulasei0,15 mm
Deformarea admisibilă a suprafeței duzei0,10 mm
Max, prelucrare suplimentară a suprafeței chiulasei0,20 mm
Unghiul scaunului supapei45°

Valve



Diametrul discului supapei:
— supapă de admisie32,4-32,6 mm
- supapă de evacuare33,9-34,1 mm
Lungimea valvei:
— supapă de admisie115,81 mm (min. 115,31 mm)
- supapă de evacuare116,21 mm (min. 115,71 mm)
Diametrul tijei supapei:
— supapă de admisie6.970-6.985 mm
- supapă de evacuare6.965-6.980 mm
Jocul de funcționare al tijelor supapelor în ghidaje:
— supapă de admisie0,025-0,060 mm
- supapă de evacuare0,030-0,065 mm
Joc maxim de lucru al tijelor supapelor în ghidaje0,20 mm
Grosimea marginii valvei:
— supapă de admisie0,8-1,2 mm
- supapă de evacuare1,3-1,7 mm
Limită de uzură1,0 mm
Ghiduri de supape:
Diametru interior7,01-7,03 mm
Temperatura de instalare a chiulasei80—100°C
Dimensiunea de instalare a ghidajelor19,8-20,3 mm

Arcuri de supapă



Lungime liberă:
— supapă de admisie49,5 mm (lungime minimă 49,0 mm)
- supapă de evacuare50,4 mm (lungime minimă 43,7 mm)
Deformare admisibilă pe partea superioară1,8 mm
Lungimea instalării:
— supapă de admisie41,0 mm la 20,7-23,4 kg
- supapă de evacuare41,0 mm la 24,5–27,7 kg
Scaune de supapă
Unghiul scaunului supapei45°
Lățimea scaunului supapei1,2-1,6 mm
Adâncimea scaunului supapeimăsurați lungimea proeminentă a tijelor supapei



Articolul este copiat de pe site-ul web: www.mazbook.ru

Arbore cu came



Jocul axial al arborelui cu came0,08-0,16 mm
Joc axial maxim0,20 mm
Deformarea maximă a arborelui cu came0,03 mm
Jocul rulmentului arborelui cu came:
— rulment față (nr. 1)0,035-0,085 mm
— rulmenți intermediari (nr. 2, 3, 4)0,65-0,115 mm
— rulment spate (nr. 5)0,035-0,085 mm
— limită de uzură, toți rulmenții 0,15 mm
Diametrul fusului rulmentului:
- rulment față31.940-31.965 mm
- rulmenți medii31.910-31.935 mm
- rulment spate31,940-31,965 mm
- limita de uzurămai puțin de 0,05 mm
Înălțimea proiecției:
— supapă de admisie41,140 mm, limită de uzură
- supapă de evacuare41,647 mm, limită de uzură

Mecanismul brațului basculant



Diametrul interior al brațului basculant19.000-19.033 mm
Diametrul axului culbutorului18.959-18.980 mm
Joc liber al basculei0,020-0,074 mm
- limita de uzură0,10 mm

Distribuție



Deschiderea supapelor de admisie14° înainte de punctul mort superior
Închiderea supapelor de admisie56° după punctul mort inferior
Deschiderea supapelor de evacuare69° înainte de punctul mort inferior
Închiderea supapelor de evacuare13° după punctul mort superior

Pistoane, bolțuri de piston, segmenți de piston



Segmenți de piston2 segmenți de piston, segment de piston raclor de ulei
Știfturi de pistonpresare
Diametrul pistonului85,944-85,964 mm
— abateri admise0,25 și 0,50 mm
Joc liber al pistonului:
— dimensiune nominală0,036-0,075 mm
- limita de uzură0,15 mm
Jocul tachetului segmentului de piston:
- inelul superior0,20-0,35 mm
- inelul din mijloc0,15-0,30 mm
— inel raclor de ulei0,20-0,70 mm
- limita de uzură1,00 mm
Joc maxim al segmentului în canelura pistonului:
- inelul superior0,030-0,070 mm
- inelul din mijloc0,030-0,070 mm
- limita de uzură0,15 mm
Grosimea segmenților de piston:
- inelul superior1,47-1,49 mm
- al doilea inel1,47-1,49 mm
Abaterea admisibilă a segmentului de pistoncât despre piston



Știfturi de piston



Diametru21,974—21,980
Ajustare prin frecare în bielă0,013-0,037 mm
Joc de lucru în pistoane0,008-0,024 mm
Presiunea de reglare500-1500 kg
Joc liber în bucșele inferioare ale bieleipistoanele ar trebui să se miște cu puțin efort, dar fără niciun spațiu liber

Biele de conectare



Lungime, de la centru la centru151,95-152,05 mm
Alezajul chiulasei bielei21.943–21.961 mm
Răsucire și îndoire admisibile0,06 mm la 100 mm lungime
Joc axial pe fusurile arborelui cotit0,11-0,26 mm
- limita de uzură0,30 mm
Joc de lucru al rulmentului bielei0,027-0,067 mm
- limita de uzură0,10 mm
Abaterea admisibilă în carcasa rulmentului0,25; 0,50 și 0,75 mm

Arbore cotit



Numărul de rulmenți principali5
Percepția presiunii axialeprin căptușeli cu flanșă pe rulmentul din mijloc
Proiectarea rulmentului principal/de bielăcarcase de rulmenți cu pereți subțiri
Joc axial al arborelui cotit0,03-0,18 mm
- limita de uzură0,30 mm
Jocul radial (de lucru) al rulmentului principal:
— joc nominal, cu excepția rulmentului nr. 30,025-0,043 mm
— joc nominal, rulment nr. 30,031-0,049 mm
- limita de uzură0,08 mm
Jocul radial (de lucru) al rulmentului bielei:
— joc nominal0,027-0,067 mm
- limita de uzură0,10 mm
Diametrul fusului lagărului principal:
— diametrul nominal59,937-59,955 mm
- limita de uzură0,05 mm
— limita de finalizare0,75 mm
Max, constricție sau calitate0,05 mm
Încovoierea maximă a arborelui cotit0,03 mm
Abaterea admisibilă a carcasei lagărelor0,25; 0,50 și 0,75 mm
Diametrul fusului arborelui cotit:
— diametrul nominal50,940-50,955 mm
- limita de uzură0,05 mm
Lustruirea marginii0,75 mm
Max, constricție sau calitate0,05 mm
Abaterea admisibilă a carcasei lagărelor0,25; 0,50 și 0,75 mm
Bătaia maximă a volantei0,10 mm



Blocul cilindrilor



Înălțimea blocului cilindrilor289,0 mm
Deformarea maximă a suprafeței de etanșare0,15 mm
Max, lustruire de finisare0,20 mm
Alezaje cilindrice86.000–86.019 mm
Abateri ale găurilor0,25 și 0,50 mm
Uzură maximă a găurii0,15 mm
Max, constricție și ovalitate0,02 mm
Jocul de lucru al pistonului0,036-0,075 mm
Locul pentru măsurarea diametrului rulmentului18,0 mm sub canelura segmentului din colțul din dreapta față de bolțurile pistonului
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Georgy Afanasiev
Distribuie prietenilor de pe rețelele sociale:

Anterior
Capella 4 » Specificațiile vehiculului
Următorul

Motor pe benzină cu 8 supape
Caracteristicile generale ale motorului
Parametri și dimensiuni
Motor DONS (doi arbori cu came)
Motor diesel
Lubrifierea motorului — motor pe benzină
Lubrifierea motorului — motor diesel
Sistem de răcire
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Ansamblu motor Mazda Familia 5 (1985-1989)
Recomandări pentru alegerea vâscozității uleiului de motor Mazda3 BK (2003-2009)
Recomandări pentru alegerea vâscozității uleiului de motor Mazda6 GG (2002-2008)
Vedere generală a compartimentului motor Mazda CX-5KE (2012-2017)
Verificarea nivelului uleiului de motor Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 47 + 18 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Depanare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și ventilație
  • Sisteme de putere și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi, ferestre si incuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 5 (1991-1997) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Sfaturi utile
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 1.6 și 1.8
  • Motoare pe benzină 2.0
  • Motoare pe benzina 2.5
  • Revizia motoarelor 1.6 și 1.8
  • Revizia motoarelor 2.0 și 2.5
  • Motor diesel 2.0
  • Electrica motorului
  • Sistem de răcire
  • Aer condiționat
  • Carburator Nikki 30/34
  • Sistem de alimentare (1.6 și 1.8)
  • Sistem de alimentare (2.0 și 2.5)
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și osii
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 4 (1987-1992) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificațiile vehiculului
  • Unitate de putere
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (carburator)
  • Injecție de combustibil (FE)
  • Injecție de combustibil (DOHC)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmisia
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 3 și 4 (1982-1992) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor auto (benzină)
  • Revizia motorului (benzină)
  • Motor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Reducerea emisiilor
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Capella 3 (1982-1992, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Depanare
  • Informații despre model târziu
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de racire si incalzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem electric al motorului
  • Sistem de control al emisiilor
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat și lămpi
  • Circuite electrice
MazBook.ru © 2018–2026 · Versiune mobila · Articole și știri · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · Adăugați la marcaje Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 și 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Prin continuarea utilizării site-ului, sunteți de acord cu utilizarea cookie-urilor 🔐